Путепрокладчик БАТ-М

Путепрокладчик «БАТ-М» относится к классу инженерных (дорожных) машин и предназначен для прокладывания колонных путей, засыпки воронок, рвов, траншей, устройства пологих спусков на крутых склонах; проделывания проходов в завалах, прокладывания просек в кустарнике, мелколесье; расчистки дорог и колонных путей от снега, расчистки обломков зданий, отрывки кюветов; может использоваться для отрывки котлованов, окопов и укрытий для техники, грузоподъёмных работ, засыпки собранных в котловане блиндажей, убежищ.

Экспортировался в страны-участницы Варшавского договора, Алжир, Египет, Ирак, Сирию, Китай и в некоторые другие страны. Серийно производился с 1953 по 1972 г.

Относится к типу гусеничные путепрокладчики, средствам преодоления разрушений и препятствий, инженерной техники ВС СССР, заменён на БАТ-2.

Базовая машина — путепрокладчик БАТ на основе АТ-Т, от которого машина отличается гидравлическим, а не механическим (тросовым) управлением рабочего органа (отвала). Мощность двигателя 415 л. с., масса 27,5 тонны, транспортная скорость до 35,5 км/час.

Кабина герметизирована, снабжена фильтро—вентиляционной установкой (ФВУ), благодаря чему машина может работать на местности зараженной отравляющими и радиоактивными веществами, причем экипаж в кабине может находится без средств индивидуальной защиты, использовались при ликвидации последствий аварии на ЧАЭС.

В ходе работ БАТ-М были сильно загрязнены радионуклидами и отправлены на захоронение в специально созданных могильников спецтехники. Один из могильников техники находится возле брошенного населенного пункта Россоха который находится за 30 км от зоны ЧАЭС. Наличие лебёдки и крана значительно расширяет использование машины.

Сравнительно небольшое удельное давление на грунт позволяет использовать его в любых труднопроходимых местах.

Рабочий орган (отвал) может устанавливаться (ширина в плане) в бульдозерное (5 метров), двухотвальное (как показано на рисунке)(4,5 метра) и грейдерное (4,0 метра) положение.

Дополнительно путепрокладчик БАТ-М оснащён полноповоротным краном-стрелой грузоподъемностью 2 тонны, причем управление им производится с выносного пульта, благодаря чему крановщик может одновременно выполнять роль такелажника (стропальщика). Значительный запас топлива (около 950 кг.) обеспечивает машине пробег свыше 550 км или автономную работу в течение 12 — 15 часов. Тактико технические характеристики БАТ-М:

• Базовая машина — тягач АТ-Т (изделие «401»)
• Высота — 3.7 м;
• Двигатель — В-401 или А-401Г, четырёхтактный бескомпрессорный дизель с непосредственным впрыском топлива;
• Мощность двигателя при 1600 об/мин. — 415 л. с (305.23 квт.);
• База опорных катков, мм 3748
• Колея, мм 2640
• Дорожный просвет, мм 425
• Ширина траков гусеницы, мм 500
• Преодолеваемый подъем, град 40
• Глубина преодолеваемого брода, м 1,1
• Ширина преодолеваемого рва, м 1,8
• Число мест в кабине 4
• Запас моторесурса до капремонта, мото/ч 3000
• Расход топлива на 1 моточас работы — 38 л;
• Заправочные емкости; ·
• Топливо: 1102 л / Л,З,А ·
•  Рабочая длина троса — 100 м;
• Удельное давление на грунт - 072 кг/кв. см.
• Длина корпуса без рабочего органа и лыжи — 7000 мм
• Длина корпуса без лыжи- 9,4 м
• Длина корпуса с лыжей - 10,5 м
• Ширина захвата в грейдерном положении – 4 м;
• Ширина захвата в двухотвальном положении – 4,5 м;
• Ширина захвата в бульдозерном положении – 5 м;
• Производительность при прокладывании колонных путей в кустарнике, мелколесье и по целине – 4-8 км/ч;
• Скорость расчистки колонного пути от снега - 8-10 км/час (при глубине снега до 1 метра)
• Производительность при перемещении грунта при устройстве аппарелей, спусков и оврагов, засыпке противотанковых рвов – 100-200 м3/ч;
• Производительность при проделывании проходов в каменных завалах – 15-20 м/ч;
• Грузоподъемность крана – 2 т;
• Вылет стрелы – 5,4 м;
• Тяговое усилие лебедки 20т (при использовании блока полиспаста 40т).
• Средняя скорость – 20-22 км/ч;
• Максимальная скорость движения – 35 км/ч;
• Запас хода - 550 км;
• Вес путепрокладчика – 27,5 т;
• Экипаж – 2 чел.