Крепление деревянными брусками

При перевозке автомобильных подразделений железнодорожным транспортом основным способом крепления автомобильной техники является второй (применение деревянных упорных брусков и проволочных (табельных) растяжек).

Упорные бруски (полукругляк, четвертушки поленьев, обрезки шпал и др.)

препятствуют перемещению автомобилей вдоль платформ. Размеры брусков (высоту h и ширину b) выбирают в зависимости от диаметра колеса. Бруски располагают таким образом, чтобы они перекрывали всю ширину колеса.

 Минимальные размеры упорных брусков, мм

При выходе колеса за пределы пола платформы бруски устанавливают в пределах ширины части колеса, находящейся на настиле пола платформы. Упорные бруски прибивают к полу платформы или подкладкам гвоздями диаметром не менее 5 мм, длиной, превышающей высоту бруска не менее чем на 50 мм.

Количество гвоздей для закрепления упорных брусков в зависимости от массы единицы техники и наличия тормозов определяют по таблицам 5 и 6.

Допускается подкладки и упорные бруски прибивать к полу платформы гвоздями, проходящими через оба элемента, в количестве, необходимом для закрепления упорных брусков.

В случае невозможности забивания необходимого количества гвоздей в поперечные упорные бруски вплотную к ним устанавливают дополнительные продольные упорные бруски такого же сечения необходимой длины.

От поперечного смещения единицу техники закрепляют не менее чем четырьмя упорными брусками (по два с каждой стороны), которые устанавливают с наружных или внутренних сторон колес крайних осей вдоль платформы вплотную к колесам.

Для крепления применяют бруски размерами:

• при диаметре колеса до 1200 мм включительно – не менее 75х100х500 мм;
• при диаметре колеса свыше 1200 мм – не менее 150х200х700 мм.

Каждый упорный брусок закрепляют к полу платформы гвоздями диаметром не менее 5 мм, длиной, превышающей высоту бруска не менее чем на 50 мм, в количестве:

• при массе единицы техники до 12 т включительно – четырьмя гвоздями;
• при массе единицы техники свыше 12 до 24 т включительно – восемью гвоздями.

Длина упорного бруска должна быть несколько больше ширины колеса (при двухскатных колесах больше ширины обоих колес).

Боковые бруски препятствуют поперечному перемещению автомобилей, когда борта платформы не могут быть закрыты, а также при расположении их над сцепом платформ.

В зависимости от массы автомобилей и их конструктивных особенностей колеса подклинивают четырьмя или восемью упорными деревянными брусками, которые укладывают длинной стороной поперек платформы и плотно подгоняют под колеса.