БУКСИРОВАНИЕ ТАНКОВ

Перед буксированием танка Т-64 и танка Т-72 на расстояние более 5 км в картеры коробок передач с помощью насоса МЗН буксира закачать масло. Для этого:

• открыть крышу над трансмиссией;
• перевести рычаг крана-распределителя привода стартера-генератора в положение ЗБ (для танка Т-72);
• замерить уровень масла в баке системы гидроуправления и смазки трансмиссии;
• включить рычагом избирателя II или IV передачу;
• включить насос МЗН буксира и, выжимая и отпуская педаль сцепления, заполнить маслом картер КП до тех пор, пока уровень масла в баке по щупу не уменьшится (на 100–120 мм для танка Т-72);
• закрыть крышу над трансмиссией.

В случае отказа в работе МЗН буксира заправка маслом каждой коробки передач (КП) производится через лючки механизмов распределения. Для этого:

• открыть крышу над трансмиссией;
• снять крышки лючков на правом и левом механизмах распределения;
• залить через лючки в каждую КП по 5 л масла;
• закрыть крышки лючков на правом и левом механизмах распределения;
• закрыть крышу над трансмиссией.

При буксировании бронетанковой техники необходимо соблюдать следующие меры безопасности:

• при сцепке тягача буксирными тросами с буксируемой машиной и особенно при присоединении жесткой сцепки, должна быть установлена надежная связь между сцепщиком и механиком-водителем тягача;
• между экипажами тягача и буксируемой управляемой машины должна быть установлена надежная связь (зрительная или по радио);
• буксировать машины на дальние расстояния группами в целях использования тяговых усилий нескольких тягачей, БРЭМ, МТП при преодолении труднопроходимых участков, подъемов и спусков;
• перед буксированием машины на жесткой сцепке проверять крепление штанг и надежность стопорения пальцев;
• перед троганием с места механик-водитель тягача должен дать сигнал и начать движение, предварительно убедившись, что перед буксируемой машиной никого нет, механик-водитель буксируемой машины должен находиться на месте с закрытым люком;
• трогаться с места на низшей передаче плавно, предварительно натянув тросы;
• при трогании пользоваться механизмами поворота;
• при буксировании бронетанковой техники не допускать резких толчков, поворотов и внезапных остановок;
• переключать передачи быстро, не делая рывков после переключения;
• скорость буксирования должна выдерживаться равномерной и не превышать днем 10–12 км/ч, а ночью и в условиях ограниченной видимости 6–8 км/ч;
• в движении периодически проверять состояние и крепление буксирных тросов или жесткой сцепки; избегать по возможности движения по участкам дорог и местности с большими поперечными уклонами, а при невозможности их обхода движение вести на низшей передаче с максимальной осторожностью,
• не допускать одновременного преодоления подъемов и спусков двумя сцепами; участки с резким изменением продольного рельефа преодолевать на низшей передаче,
• останавливаться на горизонтальном участке, предварительно плавно замедлив движение, не допуская наезда буксируемой машины на тягач. не останавливаться у закрытых поворотов, на переправах, мостах и на перекрестках дорог;
• при буксировании машин по ледяной переправе и по мостам крышки всех люков должны быть открыты, а в тягаче и в буксируемой машине должны находиться только механики-водители.
• поворачивать на малой скорости на возможно большем радиусе, а крутые повороты делать в несколько приемов; при движении задним ходом не допускать складывания эвакопоезда на угол более 50 град во избежание поломок буксирного устройства, дышла прицепа или седельной сцепки тягача,