Долины и поймы

Важными элементами каждой реки являются ее долина и пойма. В некоторых случаях форсирование реки осложняется необходимостью преодоления глубокой речной долины или широкой заболоченной поймы. Так, например, летом 1943 г. войска 21-й армии Западного фронта, успешно развивая наступление, овладели г. Ельня и продвигались в направлении Орши. На пути встретилась р. Мерея. Судя по карте, она имела ширину всего 8—12 м. Серьезного значения ей не придали, разведку ее не организовали. Но когда войска подошли к реке, путь им преградила заболоченная пойма шириной 160—230 м. После прошедших дождей она оказалась непроходимой для танков и колесных машин. На инженерные работы для преодоления этой преграды потребовалось двое суток.

В горных районах реки вырабатывают узкие и глубокие долины), которые в своих верховьях труднодоступны для войск. Форсирование таких рек очень сложно. Ниже по течению долина горной реки постепенно расширяется, ее склоны становятся положе, русло реки занимает только часть поймы.

Такие долины допускают движение войск, по ним прокладываются автомобильные дороги, в долинах размещаются населенные пункты. Имея значительную глубину (500—1000 м), горные речные долины являются хорошими укрытиями от поражающих факторов ядерных взрывов, центры которых находятся в стороне от долины.

Долины равнинных рек, как правило, имеют небольшую глубину (50—80 м) и пологие склоны. Ширина же поймы крупных равнинных рек нередко достигает 10— 20 км. В сухой период года она обычно доступна для транспорта, но весной, осенью и после обильных дождей летом проходимость поймы почти каждой равнинной реки резко снижается, что, естественно, усложняет преодоление водной преграды.

При затоплении поймы скрытые под водой неровности рельефа, пни, поваленные деревья и другие местные предметы, а также минно-взрывные заграждения и переувлажненные грунты резко затрудняют подходы к руслу. При этом из-за мелководья не могут осуществляться паромная переправа и переправа по наплавным мостам.

Однако и после того, как вода сойдет с затопленных участков, переувлажненные грунты поймы в течение продолжительного времени остаются труднопроходимыми для транспорта.

Специфическими особенностями отличаются устьевые участки рек приморских низменностей. Такие участки, как правило, имеют большую ширину, глубину, разветвленность русла на протоки и заболоченные подходы. Уровень воды в них часто меняется под воздействием морских приливов, паводков и ветра с моря, вследствие чего реки иногда выходят из берегов и затопляют широкие поймы.

Поэтому русла крупных рек на приморских равнинах часто бывают ограждены земляными или каменными дамбами, возвышающимися над ноймой на 3—4 м. Такие дамбы затрудняют форсирование рек, а их разрушение ведет к быстрому затоплению больших площадей прилегающей низменности.

От характера склонов долины (крутизны, расчлененности оврагами, наличия леса) и от характера поверхности поймы (рельефа, заболоченности, наличия озер-стариц) зависят качество подходов к реке, необходимость и объем инженерного оборудования — подготовки съездов, сооружения насыпей, гатей, водоотводных каналов и т. п.