Движение машин в зимних условиях

Трогание с места должно быть плавным, при минимальных оборотах коленчатого вала. В течение 15–20 мин (а при сильных морозах и дольше) вести автомобиль надо медленно, пока не разогреется смазка в картерах трансмиссии и шины.

При движении колонны в таких условиях необходимо:

• движение машины начинать плавно, постепенно увеличивая обороты коленчатого вала двигателя, избегая буксования колес;
• плавно снижать скорость движения, особенно на поворотах и спусках до пределов, обеспечивающих безопасность движения;
• избегать резкого торможения машины;
• тормозить, как правило, двигателем, плавно снижая его обороты, и при необходимости притормаживать тормозами;
• выравнивание машины при заносе производить поворотом руля в сторону заноса;
• выбирать путь движения таким образом, чтобы поверхность дороги для правых и левых колес машин была одинакова;
• разгон машины с переключением передач производить только на прямых участках дороги;
• для преодоления отдельных труднопроходимых участков грунтовых дорог колонну направлять по нескольким путям, прокладываемым автомобилями по целине в обход труднопроходимого участка.

Короткие скользкие участки дороги рекомендуется преодолевать, предварительно снизив давление воздуха в шинах ведущих колес, чтобы увеличить площадь контакта шин с проезжей частью. Перед подъемом по скользким и обледенелым дорогам нужно разогнать машину, чтобы, преодолевая подъем, использовать силу инерции машины. На самом подъеме следует держать равномерное или ускоренное число оборотов двигателя, избегая переключения передач. Двигаться под уклон на одной из низших передач, на которой скорость движения автомобиля при включенном сцеплении и закрытой дроссельной заслонке не может резко увеличиться. На самом спуске уменьшать скорость не рекомендуется, это может вызвать занос.

Наиболее сложным для движения автомобильных колонн является движение по ледовым трассам (зимникам), по льду замерзших озер и рек, а также по ледовым переправам через них.

Ледовые трассы оборудуют отдельно для каждого направления движения, при большой протяженности на них оборудуют пункты обогрева и питания личного состава, пункты ремонта техники. Перед съездом на ледовую трассу и перед преодолением водной преграды по льду автомобильная колонна останавливается. Уточняется или определяется толщина льда, его грузоподъемность, возможность и порядок движения колонны по льду.

Движение по льду Ледовые переправы Разведка, оборудование ледовых переправ, движение по ним осуществляется на дистанциях между автомобилями не менее 20 м, строго по намеченному и обозначенному месту, без остановок, а при переправах обязательно с открытыми дверями кабин.

Вход колонны на ледовую трассу или переправу и движение по ней осуществляется только по разрешению и команде службы регулирования. При преодолении переправы шириной до 50 м очередному автомобилю съезжать на лед разрешается после выхода на противоположный берег впереди идущего автомобиля.

При вынужденной остановке автомобиля на ледовой трассе принимаются меры по его удалению с трассы, при этом движение колонны не прекращается. В случае невозможности движения автомобили останавливают на дистанциях не менее 50 м.

При вынужденной остановке автомобиля на льду переправы движение через переправу прекращают до удаления неисправного автомобиля.

При движении по снежной целине необходимо вначале разведать местность и наметить вехами путь движения. В голове колонны следует поставить автомобили повышенной проходимости или обычные, снабженные цепями противоскольжения, остальным двигаться по колее впереди идущих автомобилей без остановок и переключения передач.

Особую сложность и опасность для движения автомобильных колонн представляют гололед, заснеженные или заметенные снегом участки пути. Движение в этих условиях должно осуществляться с соблюдением установленных правил.