ПЛАН ЭКОНОМИЧЕСКОЙ РАБОТЫ

Основными источниками экономии материальных и денежных средств в воинской части являются:

• выявление, перераспределение и реализация в установленном порядке излишнего, не подлежащего к дальнейшему использованию военного имущества;
• обеспечение сохранности федеральной собственности, сокращение утрат, недостач и хищений материальных ценностей и денежных средств;
• улучшение условий содержания и хранения вооружения, военной техники и имущества, организация правильной их эксплуатации;
• расширение масштабов применения в процессе боевой подготовки тренажеров и иных технических средств обучения;
• продление межремонтных сроков эксплуатации технических средств;
• продление установленных сроков службы различного рода имущества, механического и технологического оборудования;
• повторное использование деталей и материалов, полученных от разборки списанного оборудования, вооружения, военной техники и имущества;
• числа точек освещения; замена малоэффективных электроламп и светильников на более экономичные; установка водомеров и агрегатов в целях повторного использования воды для технических нужд; снижение потерь топлива при его хранении и транспортировке; сокращение теплопотерь в зданиях и сооружениях;
• соблюдение лимитной дисциплины; - разработка норм расходов денежных средств и нормативов финансовых затрат на единицу представляемых услуг, представление предложений по уточнению имеющихся норм по статьям сметы расходов Министерства обороны;
• сокращение расхода материальных ценностей против установленных норм;
• выполнение личным составом текущего ремонта казарменно-жилищного фонда, коммунальных сооружений, оборудования, мебели и инвентаря;
• оборудование силами личного состава полигонов, стрельбищ, учебных корпусов и классов, благоустройство военных городков, ремонт тары, стендов, другого имущества, зачистка резервуаров;
• сбор и сдача на переработку лома черных, цветных, драгоценных металлов и их отходов;
• сбор и регенерация отработанных масел;
• совершенствование организации воинских перевозок: осуществление попутных перевозок военно-транспортной авиацией военнослужащих и военно-технического имущества, применение способов уплотненной погрузки воинских грузов при перевозках, выбор рациональных маршрутов и схем грузопотоков, применение системы централизованного подвоза, ликвидация встречных перевозок;
• развитие и совершенствование сети подсобных предприятий и хозяйств воинской части, расширение номенклатуры выпускаемой продукции;
• повышение рентабельности общежитий и гостиниц;
• предоставление в разрешенных случаях установленным порядком на условиях платных услуг (аренды) временно неиспользуемых сооружений, зданий и нежилых помещений;
• консервация отдельных зданий и сооружений, складских и других временно неиспользуемых объектов с целью сокращения расходов на их содержание;
• проведение мероприятий, связанных с изобретательской и рационализаторской работой, внедрение ее результатов;
• применение штрафных санкций к поставщикам в случаях невыполнения договорных обязательств;
• предупреждение штрафных санкций к воинской части;
• заблаговременное и рациональное планирование мероприятий боевой подготовки с составлением финансово-экономического обоснования каждого мероприятия и источников покрытия расходов по его проведению;
• соблюдение мероприятий по охране окружающей природной среды и др.

Организационно-технические мероприятия по экономии топлива котельных должны предусматривать:

• повышение эксплуатационных к.п.д. котлов и снижение удельных расходов топлива котельными и другими топливоиспользующими установками до их расчетных (проектных) значений путем проведения регулярных очисток котлов и теплообменных аппаратов от накипи и наружных загрязнений, ремонта обмуровки тепловой изоляции котлов и другого оборудования и систем, повышения газоплотности газовоздушных трактов котлов, ремонта оборудования систем топливоподачи и шлако-, золоудаления, устранения утечек горячей воды и пара и других повреждений, проверки КИП, восстановления и настройки систем автоматического регулирования;
• разработку и совершенствование технической документации котельных в части технических и и вахтенных инструкций по обслуживанию и ремонту, по технике безопасности и пожарной безопасности, режимных карт котлов, графиков нагрузки (отпуска тепла и пара);
• совершенствование вопросов учета поступления и расходования топлива, учета отпуска тепла потребителям, нормирования удельных расходов топлива для котельных и других топливоиспользующих установок, определения экономии топлива и тепловой энергии;
• реконструкцию и модернизацию устаревших котлов, котельных или отдельных их элементов с использованием новых котлов, экономайзеров, утилизаторов тепла, механических топочных устройств, систем топливоподачи и шлако-, золоудаления, автоматики и КИП, закрытых складов для хранения твердого топлива и прочего с целью повышения к.п.д. котлов и снижения удельных расходов топлива при комплексном решении вопросов энергоснабжения и охраны окружающей среды.

Основными мероприятиями по снижению потребления электрической энергии и экономии денежных средств, расходуемых на коммунальные нужды, топливоснабжение являются:

• Запрещение произвольного увеличения потребителями электроэнергии количества и мощности электроламп сверх предусмотренного проектами (обусловленного нормами освещенности либо нормами удельной установленной мощности ВТ/кв.м.).
• При отсутствии проектов, а также в случаях изменения первоначального назначения отдельных помещений следует проверять освещенность люксметром и по данным этой проверки подбирать количество и мощность электроламп, обеспечивающих нормированную освещенность и надлежащую равномерность освещения.
• Установление для всех сторонних потребителей электроэнергии расчетных электросчетчиков, по водоснабжению – водомеров, газосчетчиков и т.п. Необходимо запретить определять количество расходуемой электроэнергии для сторонних потребителей расчетным путем.
• Перевод на автоматическое включение и выключение наружного освещения территорий военных городков.
• Замена обычных светильников на люминисцентные, срок службы которых в 10-12 раз выше, чем у обычных; замена электромоторов завышенной мощности на установленную и др.
• Повышение эффективности использования воды, использование современных систем повторного или оборотного водоснабжения, использования воды строго по назначению.
• Сокращение потерь при перевозках и хранении на складах угля, дров и др., заготовка дров силами личного состава воинских частей, использование на отопление отходов производства (пни, опилки и т.д.).
• Улучшение теплозащиты зданий и сооружений. Основные потери происходят через оконные, дверные проемы. Так 1 кв. м окна теряет тепла в 2,5 раза больше, чем 1 кв. м стены.

Поэтому при проектировании зданий не следует допускать излишнего количества и размеров оконных и дверных проемов, а в процессе эксплуатации необходимо тщательно их утеплять при подготовке к зиме. Для уменьшения теплопотерь следует проводить утепление наружных стен и других ограждающих конструкций (чердачных помещений), не допускать их увлажнения (ликвидировать течь кровли, неисправность системы центрального отопления, водопровода, устроить отмостки, осуществить гидроизоляцию и др.). Это дает возможность не допустить перерасхода топлива.

Значительную экономию тепла может дать совершенствование работы регулировочных кранов на отопительных приборах, снижение в нерабочие дни температуры воздуха в административных зданиях, а при положительных температурах наружного воздуха-периодическое отключение системы отопления складов, хранилищ для техники и других объектов. Для снижения потерь тепла необходимо качественно проводить ремонт тепловой изоляции и трубопроводов наружных и внутренних тепловых сетей, бойлеров, водомаслогреек, котлов и других агрегатов, своевременно устранять утечку воды из систем отопления и горячего водоснабжения, контролировать потребление тепла и горячей воды в пределах лимитов и проводить другие простейшие мероприятия силами и средствами воинских частей.

Для повышения топливной экономичности важное значение имеет проведение своевременного технического обслуживания дизельных двигателей для предотвращения их работы в режиме переобогащенной топливной смеси. В этом плане не менее важно контролировать состояние форсунок. Их загрязнение, износ или неправильная регулировка влекут за собой повышенный расход топлива. К аналогичному результату приводит чрезмерный нагрев двигателя, когда имеет место неполное сгорание топлива, сопровождающееся вымыванием масла и, соответственно, увеличением трения в цилиндрах двигателя.

Для карбюраторных двигателей необходимо не менее одного раза в год

• проводить проверку системы зажигания и карбюратора, что позволит сэкономить до 10% топлива в результате своевременного устранения неполадок;
• применять научно обоснованные нормы расхода горюче-смазочных материалов;
• повышать профессиональный уровень подготовки личного состава по вождению автомобиля, регулированию системы питания двигателя;
• получить при благоприятных условиях до 15% экономии топлива.

Затраты на смазочные материалы зависят от технического состояния машины, при этом потребность в пластичных смазках при износе трансмиссии и ходовой части может увеличиться в 1,5-2 раза из-за появления больших зазоров в сочленениях, возникновения динамических нагрузок, интенсивно выдавливающих смазку. По мере износа цилиндро-поршневой группы увеличивается угар моторного масла. В значительно изношенных двигателях расход топлива может увеличиваться на 20-25% по сравнению с нормой.

Существенным образом на расход топлива влияет конструкция и эксплуатационные характеристики шин. Своевременный контроль номинального давления воздуха в шинах позволяет экономить до 5% топлива. Благодаря меньшему сопротивлению качания у радиальных шин снижается расход топлива на 5-7% по сравнению с диагональными, а замена сдвоенных шин более широкими одинарными повышает топливную экономичность еще на 3%.

Снижение затрат на эксплуатацию образцов вооружения и военной техники можно получить за счет продления срока службы шин. Для этого необходимо правильно устанавливать и балансировать колеса, обеспечивать нагрузку на управляемые колеса в размере 75% от номинальной, применять стабилизаторы рулевого управления, использовать прогрессивные технологии восстановления шин, в том числе, наложением нового протектора. Расчеты показали, что продление нормативного срока использования шин в 1,5 раза позволяет сократить расход на них примерно на 33-35%.

Весьма эффективным направлением повышения топливной экономичности должно стать внедрение электроники, которое позволит за счет оптимизации режимов работы двигателя снизить расход топлива на 60%.

Наиболее целесообразно использовать на автомобилях три независимые электронные системы:

• управления работы двигателя,
• управления направлением движения автомобиля и его торможения,
• информационная система.
• Это обеспечит более экономный расход эксплуатационных материалов.