ГИБКАЯ СЦЕПКА

Способ сцепки буксируемой бронетанковой техники с тягачом должен быть прост, надежен, обеспечивать поворот машины и гарантировать от наезда буксируемой машины на тягач.

Сцепка тягача с управляемой машиной и тягачей (БРЭМ, МТП) между собой, когда для буксирования применяются несколько тягачей (БРЭМ, МТП), осуществляется штатными буксирными тросами.

Перекрестная сцепка является основным и наиболее надежным, так как облегчает управление буксируемой машиной на поворотах	Сцепка треугольником применяется при наличии у тягача буксирного устройства

При буксировании на слабом грунте, во избежание движения буксируемой машины по колее тягача, кратковременно можно пользоваться сцепкой одним тросом по диагонали	Крепление полужесткого буксирного приспособления на БРЭМ-1 Преимущество такой сцепки по сравнению с буксированием на тросах состоит в том, что исключается возможность наезда машины на тягач, обеспечивается хорошая поворотливость буксируемой машины и повышается скорость буксирования.

При буксировании объектов на гибкой сцепке наиболее предпочтительно применение перекрестной остановки буксирных тросов. Если такой способ применить невозможно должна применяться установка буксирных тросов треугольником.

При необходимости движения тягача и объекта по разным колеям (на слабом грунте), а также при наличии у тягача и объекта по одной точке сцепки буксирование проводится на одном тросе.

Буксирование с помощью гибкой сцепки допускается только для тех объектов, тормозная система которых исправна, а питание сжатым воздухом осуществляется от либо от собственного источника, либо от тормозной системы тягача с помощью шланга для накачки шин.

Для преодоления труднопроходимых участков маршрута, переезда по мостам с ограниченной грузоподъёмностью, формирования водных преград по льду кратковременно может применяться удлинённая тросовая сцепка из нескольких соединенных между собой буксирных тросов или троса лебёдки тягача.