| Реклама на сайте | Место для рекламы |
ИКТ инженерный колесный тягачИнженерный колесный тягач ИКТ представляет собой двухосный колесный тягач со всеми ведущими колесами и предназначен для использования в качестве базы под различные виды навесного оборудования с активными (ТМК-2) и пассивными рабочими органами (БКТ-2РК, ПКТ-2).  Для навесного оборудования с пассивными рабочими органами тягач имеет индекс ИКТ (КЗКТ-538ДП) и является базовой моделью. Для навесного оборудования с активными рабочими органами тягач имеет индекс ИКТ (КЗКТ-538ДК) и является модификацией тягача КЗКТ-538ДП. Тягач КЗКТ-538ДП используется в качестве базы под путепрокладчик и бульдозер с рыхлителем и корчевателем. Тягач КЗКТ-538ДК используется в качестве базы под траншейную машину и в отличие от базового тягача КЗКТ-538ДП имеет гидравлический ходоуменьшитель для бесступенчатого принудительного регулирования скорости движения в пределах от 0 до 13 км/ч и привод отбора мощности, смонтированный в картере редуктора гидромеханической коробки передач. Дополнительная коробка оборудована редуктором привода агрегатов. Рама тягача не имеет буксирного прибора. Силовая установка - двигатель 12-цилиндровый, V-образный четырехтактный быстроходный дизель Д12А-375А с непосредственным впрыском топлива. Силовая передача состоит из редуктора гидромеханической передачи, гидромеханической коробки передач, дополнительной коробки, механизма отключения переднего моста, главной передачи ведущих мостов, карданных валов трансмиссии и привода колес. Гидромеханическая коробка передач состоит из гидротрансформатора, планетарной коробки передач и механизмов управления, смонтированных в одном блоке, масляного бака и системы охлаждения. Ходовая часть тягача состоит из колес и поворотного устройства, подвески и рамы. Подвеска передних колес гидробалансирная. Упругим элементом подвески являются гидропневматические рессоры. Подвеска задних колес жесткая. Рама тягача клепано-сварная, состоит из двух рам — передней и задней, каждая из которых состоит из двух лонжеронов, связанных между собой поперечинами. Впереди на раме установлен бампер, два буксирных крюка, сзади — задний буксирный прибор (рама тягача КЗКТ-538ДП). Рама тягача КЗКТ-538ДК снабжена только буксирными крюками. Кабина двухместная, двухдверная, закрытого типа, металлическая, отапливаемая. Ветровые стекла неоткрывающиеся, снабжены стеклоочистителями и солнцезащитными козырьками. Двери кабины оборудованы ригельными и клиновыми замками и имеют откидные стекла. Сиденья в кабине развернуты одно относительно другого на 180° и регулируются по высоте и горизонтали. В задней части кабины на правой стороне установлена панель, на которой размещены дублирующие щитки основных контрольно-измерительных приборов, на левой стороне размещен манометр для контроля давления в гидросистеме навесного оборудования. На боковинах кабины справа и слева установлены огнетушители. На задней стенке кабины вверху установлены два прожектора. На средних стойках переднего и заднего оконных проемов установ* лены два вентилятора. Рулевое управление состоит из основного и дополнительного рулевых механизмов, гидроусилителя, насоса, масляного бака, гидропроводов, продольной тяги, рычагов и рулевых трапеций. Основной рулевой механизм шарико-винтовой. Тормоза Тягач имеет две независимые одна от другой тормозные системы:
Электрооборудование постоянного тока 24 В состоит из источников электрической энергии, вспомогательной аппаратуры, контрольно-измерительных приборов и проводов. Дополнительное оборудование состоит из: водяного отопителя, гидросистемы навесного оборудования, редуктора привода агрегатов, фильтровентиляционной установки, гидравлического ходоуменьшителя. Фильтровентиляционная установка предназначена для очистки воздуха, подачи очищенного воздуха в кабину и создания в ней избыточного давления воздуха (подпора). Тактико технические характеристики ИКТ
|
