Изучение и оценка дорожной сети

Дорожная сеть изучается и оценивается командирами и штабами всех степеней во всех видах боя (операции). Характер и степень детализации изучения зависят от вида боя (операции) и поставленной задачи.

В наиболее типичном случае изучения и оценки автомобильных дорог требуется:

• выбрать маршрут (полосу) движения;
• определить среднюю скорость движения колонн и время прибытия в пункт (район) назначения.

Изучение дорожной сети производится по топографическим картам, аэроснимкам и данным наземной разведки. На топографических картах точно отображается начертание всех железных и автомобильных дорог и содержатся данные об их важнейших технических показателях. Аэроснимки и данные наземной разведки позволяют уточнить состояние дорожной сети ко времени выполнения задачи. Для предварительного изучения дорожной сети следует привлекать также различные специальные описания и справки.

Изучение и оценку обеспеченности местности дорогами н наметку маршрутов (полос движения) рекомендуется делать по топографической карте масштаба 1 :200 ООО, на которую предварительно наносятся сведения о состоянии дорог по аэроснимкам и данным наземной разведки. На этой карте имеется справка о местности, в которой содержится ряд дополнительных сведений о дорогах, в том числе об автомобильных дорогах (материал и толщина покрытия и основания дорог, проходимость грунтовых дорог во время снеготаяния и дождей, преобладающие и наибольшие уклоны, преобладающие и наименьшие радиусы кривизны и др.) и о главных железных дорогах (преобладающие и наименьшие уклоны, наименьший радиус кривых, типы рельсов и шпал, допускаемое давление на ось, вид тяги, длина приемо-отправочных путей железнодорожных станций и т. д.).

Более детально маршруты изучаются по картам крупных масштабов (1:50000—1:100 000). Выбранные маршруты должны удовлетворять следующим требованиям:

• проходить по лучшим дорогам и наиболее кратчайшим путям, минуя крупные населенные пункты и железнодорожные станции;
• обеспечивать наиболее высокую скорость движения колонн;
• быть малозаметными для противника и допускать скрытное передвижение войск;
• позволять быстрое рассредоточение колонн;
• исключать возможность поражения сразу двух или нескольких колонн одним ядерным ударом при следовании по параллельным маршрутам;
• иметь поблизости удобные участки для расположения на привалы и дневной отдых (ночлег).

Возможная скорость движения определяется по данным разведки пути (по результатам пробега пробного автомобиля). В случаях когда разведка пути невозможна, средняя скорость движения определяется приближенно по данным, полученным в результате изучения карт, аэроснимков и справок о местности.

Наличие дорог определяется по карте общим обзором местности в полосе движения.

Качество дороги характеризуется ее классом, который можно установить по условному знаку дороги (автострада, шоссе, улучшенная грунтовая дорога, полевая дорога, тропинка и т. п.). Общую ширину дороги и ширину ее твердого покрытия определяют по подписи на условном знаке дороги. Грузоподъемность мостов устанавливают по подписи вблизи условного знака моста или же оценивают приближенно в зависимости от класса дороги, на которой расположен мост. Тип моста, а также материал, из которого он сделан, можно определить по виду условного знака, обозначающего мост.

Если имеются аэроснимки, изготовленные по материалам недавнего воздушного фотографирования, по ним можно определить наличие завалов, заграждений на дорогах, а также установить, какие из мостов разрушены. Правда, для этой цели нужны крупномасштабные снимки.