Консервация компрессора АК-150

Консервация компрессора заключается в промывке цилиндров свежим обезвоженным маслом, нагретым до температуры 70-80°С.

Консервация производится в последовательности:

• слить отстой из влагомаслоотделителя и отстойника воздушной системы машины (кран слива отстоя из влагомаслоотделителя на период хранения машины плотно не закрывать);
• отсоединить шланг подвода воздуха к компрессору и трубку, соединяющую компрессор с влагомаслоотделителем;
• проворачивая ведущий вал коробки передач или коленчатый вал двигателя, залить с помощью шприца в цилиндр компрессора через шланг подвода воздуха 60-100 см³ свежего обезвоженного масла;
• прокрутить ведущий вал коробки передач или коленчатый вал двигателя на 10-15 оборотов. Закачка масла и прокрутка вала коробки передач (двигателя) производится дважды. После второй закачки масла необходимо вал проворачивать до прекращения выхода масла из штуцера отвода воздуха третьей ступени;
• подсоединить к компрессору трубки подвода и отвода воздуха.

Консервация компрессора машины с газотурбинным двигателем производится в соответствии с требованиями Инструкции по эксплуатации машины.

 

  Рисунок Агрегат АКД-1 для консервации цилиндров двигателей типа В-2, В-6, 5ТДФ и УТД-20

1 - пробка заливной горловины; 2 - перепускной кран: 3 - пульт управления; 4 - маслоизмерительный уровень; 5 - кабель с биркой 53 (МАССА); 6 - кабель с биркой 55 («+» реле стартера); 7 - кабель с биркой 54 (Я стартера); 8 - сливной шланг; 9 -поршневой насос; 10 - всасывающий шланг; 11 - раздаточный шланг; 12 - кабель с реле ограничения тока

Наконечники:

• № 1- для отсасывания эксплуатационного масла из корпуса насо­са;
• №2 - для отсасывания промывочного масла из корпуса регулятора через заливное отверстие;
• № 3 - для заполнения корпуса топливного насоса и регулятора мас­лом через заливное отверстие и для отсоса масла через контрольное отверстие корпу­са регулятора;
• № 4 - для закачки масла в цилиндры двигателя через центральный штуцер воздухораспределителя;
• № 5 и 8 - для заполнения и отсоса масла через дре­нажную трубу;
• № 6 и 7 - для закачки промывочного масла в цилиндры двигателя через специальный штуцер воздушной трубы; контрольный шланг для слива избыточного масла из насоса при его заполнении маслом.