Контрольные пункты

Посты регулирования устанавливаются на перекрестках и развилках дорог, на крутых поворотах с плохой видимостью, однопутных участках и в других местах, где необходимо указывать очередность и направление движения.

На месте расположения постов регулирования устанавливается указатель поста с присвоенным ему номером и особыми обязанностями регулировщика. В районе поста регулирования оборудуются щель, землянка, палатка или другое сооружение для защиты и отдыха личного состава поста.

Подвижные посты регулирования высылаются на мотоциклах, автомобилях, бронетранспортерах для контроля за выполнением установленного порядка движения на участках дорог между неподвижными постами регулирования, за соблюдением мер маскировки и состоянием автомобильных дорог.

Начальник поста регулирования имеет право задерживать машины в случаях совершения водителем аварии, управления машиной в нетрезвом состоянии, превышения установленной скорости движения, нарушения правил движения и установленных правил светомаскировки.

Задержанные машины направляются вместе с актом задержания к коменданту дорожно-комендантского района (участка).

В ходе марша начальник колонны осуществляет постоянное взаимодействие с диспетчерскими пунктами дорожно-комендантской службы на маршрутах перевозок. Через них, используя их средства и линии связи, начальник автомобильной колонны докладывает на командно-диспетчерский пункт соединения, части (автотранспортной службы) о ходе выполнения задания, состоянии колонны, о прохождении диспетчерских пунктов. Через них же начальник колонны получает все распоряжения на изменение задания на перевозку.

Проезд диспетчерских пунктов автомобильная колонна осуществляет, как правило, без остановки.

За 3–5 км до подхода к диспетчерскому пункту начальник колонны входит с ним в связь по радио и сообщает номер колонны. В том случае, когда в его адрес поступили распоряжения, начальник колонны передает управление колонной командиру взвода или другому должностному лицу и следует на диспетчерский пункт для решения вопросов с начальником диспетчерского пункта.

Колонна продолжает движение, а при необходимости после прохождения диспетчерского пункта останавливается на удалении 2–3 км и ожидает начальника колонны.

Дежурный диспетчер доводит до начальника колонны все поступившие на его имя распоряжения, информирует о разрушениях и заражениях на дорогах и уточняет маршрут следования. Поступившие распоряжения доводятся в письменном виде до начальника колонны на диспетчерском пункте.

Вся работа на диспетчерском пункте проводится в кратчайшее время, с тем, чтобы задержка начальника колонны была минимальной.

В отдельных случаях из состава диспетчерских пунктов может выделяться автомобиль (бронетранспортер) для сопровождения автомобильной колонны ночью или в густом тумане, а также на участках дорог, где движение затруднено или легко потерять его направление.