ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОВЕДЕНИЯ КОНТРОЛЬНОГО ПРОБЕГА ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ОБСЛУЖИВАНИЯ МАШИН
ТО-2Х[1] С ПКП[2] И РТО[3]
Контрольный пробег разрешается проводить только по установленному маршруту, схема которого с соответствующей легендой, утверждается командиром части.
Требования к маршруту
Указанный маршрут для проведения контрольного пробега выбирается исходя из следующих требований:
- протяженность маршрута контрольного пробега должна составлять 25-30 км, при этом один из участков должен предусматривать движение на повышенных передачах;
- движение машин должно осуществляться по замкнутому маршруту, длиной не менее 5 км;
- на маршруте движения должны быть предусмотрены места для проведения КО, которые обеспечивают одновременную проверку 10 машин;
- по возможности, на маршруте должны быть естественные подъемы и спуски крутизной не менее 10 0, косогоры с уклоном 70 и ограниченные проходы с двойным поворотом на 900, а общая протяженность участков, машины смогут двигаться на пониженных передачах пол нагрузкой, должна быть не менее 20% общей протяженности маршрута;
- выбранный маршрут должен исключать выезд машин на дороги федерального и местного значения.
- дорожно-грунтовые условия должны обеспечивать возможность движения машины на всех передачах, а условия местности должны позволять движение машины с включенным стабилизатором вооружения.
На маршруте выставляются таблички-указатели предписывающие экипажу (водителю) выполнение определенных действий.
Перед выходом на контрольный пробег производится контрольный осмотр машины в объеме требований инструкции по эксплуатации.
Контрольный пробег машин проводится, как правило, в составе подразделений под руководством командира. Помимо экипажей машин привлекаются все офицеры подразделения и специалисты соответствующих служб.
Перед началом контрольного пробега в установленном месте развертывается пункт управления, на котором должны быть средства связи, дежурный фельдшер, санитарная машина, дежурный тягач, автомобиль с ГСМ.
Работы, выполняемые на машине при контрольном пробеге
Во время контрольного пробега выполняются следующие работы:
- проверка функционирования систем на месте;
- проверка параметров работоспособности систем в ходе контрольного пробега (первые 5-7 км);
- контрольный осмотр на остановке;
- проверка работоспособности системы ТДА;
- проверка величины момента пробуксовки, фрикциона механизма поворота башни;
- проверка механизмов управления поворотом машины;
- проверка действия тормозов;
- проверка работоспособности трансмиссии на повышенных передачах;
- проверка работоспособности стабилизатора вооружения;
- проверка работоспособности механизма вооружения;
- проверка работоспособности прицела-дальномера;
- проверка работоспособности специального оборудования (отвал, ВЗУ, и др.);
- проверка работоспособности радиостанции и ТПУ.
Во время контрольного пробега через первые 5-7 км, независимо от показания КИП и технического состояния машины, производится контрольный осмотр машины. При этом обращается особое внимание на нагрев узлов и агрегатов (на ощупь), отсутствие течи топлива, масла, охлаждающей жидкости, специальных жидкостей из агрегатов, систем и узлов.
При проверке работоспособности узлов, агрегатов, приборов, а также при организации соответствующих участков маршрута контрольного пробега необходимо руководствоваться следующими документами:
- техническим описанием и инструкцией по эксплуатации;
- пособием по проверке технического состояния объектов ВВТ;
- курсом вождения боевых машин.
При проверке работоспособности узлов, агрегатов, приборов, а также при организации соответствующих участков маршрута контрольного пробега необходимо руководствоваться следующими пунктами.
- При повторяющихся отказах, выявляемых в процессе пробега, последующие машины допускаются к пробегу только после устранения отказов.
- После проведения контрольного пробега командир машины докладывает руководителю контрольного пробега о его результатах (пробеге машины, наработке двигателя, показаниях контрольно-измерительных приборов в ходе движения, выявленных отказах).
- После контрольного пробега машины возвращаются в парк боевых машин к ПТОР для последующей проверки технического состояния.
[1] ТО-2х – Техническое обслуживание, которое проводится раз в два года для машин, находящихся на хранении.
[2] ПКП – Переконсервация и Контрольный Пробег
[3] РТО - Регламентированное Техническое Обслуживание
|
