Крепление колесных и гусеничных машин на подвижном   составе

Если масса колесной машины не превышает 12 т, надежно действует тормозная система и борта платформы закрыты, то разрешается крепление только упорными и боковыми брусками длинной стороной вдоль платформы.

Если эти условия не выполняются, то крепление осуществляется с помощью упорных брусков и растяжек. Бруски длинной стороной укладывают поперек платформы.

Машины массой до 24 т закрепляют четырьмя растяжками, а массой от 24 до 40 т - восемью растяжками.

При этом число нитей в каждой растяжке (при условии, что диаметр проволоки равен 6 мм) при массе машины составляет:

• до 6 т  - 2;
• 6 - 12 т - 4;   
• 12 - 18 т - 6;   
• 18 - 24 т - 8;
• 24 - 30 т - 6;   
• 30 - 40 т - 8.   

У трехосных машин под передние колеса подкладываются упорные бруски с двух сторон (наружной и внутренней) для каждого из  колес, а под колеса среднего и заднего мостов - только с наружных сторон.

Общее количество гвоздей, необходимых для крепления упорных брусков, составляет:

• массой до 4 т - 16;

• 4 - 6 т - 24;
• 6 - 12 т - 48;
• 12 - 18 т – 72;
• 18 - 40 т – 96.

Опыт показывает, что в один брусок не целесообразно вбивать более 12 гвоздей. Из этого исходят при определении количества упорных брусков.

При креплении машин растяжками и брусками боковые бруски используют, если платформы не имеют бортов или они не могут быть закреплены.

У машин, расположенных над сцепом платформы, под передние колеса упорные бруски не подкладываются, а вдоль колес укладываются продольные направляющие бруски.
Гусеничные машины крепятся на платформе четырьмя растяжками и четырьмя упорными брусками, уложенными длинной стороной поперек платформы. Число нитей в растяжках в зависимости от массы машины  составляет:

• до 15 т  - 4;
• 15 - 25 т - 6;
• 25 - 50 т - 8.

Количество скоб на каждый упорный брусок для машин массой до 15 т составляет 2, более 15 т - 3.

Если платформа не имеет боковых бортов или они не могут быть закрыты, то от поперечного смещения гусеничные машины дополнительно закрепляют строительными скобами с внутренней стороны,   забитыми перпендикулярно гусеницам.

Кроме изложенного способа гусеничные машины могут крепиться на платформе металлическими упорными башмаками и шпорами, тросовыми или цепными растяжками, которые могут поставляться в комплектах оборудования и ЗИП в сочетании с деревянными вкладышами, согласно инструкции по эксплуатации (транспортированию) для каждого образца ВиТ.

После крепления на платформе на машине рукоятку подачи топлива устанавливают в нулевое положение, рычаг коробки передач - в положение "ЗАДНИЙ ХОД”, педаль тормоза - в застопоренное положение. Рычаг коробки передач и педаль тормоза после этого должны быть опломбированы.

При перевозке зенитных орудий сошник лафета от разворота закрепляют двумя растяжками, направленными поперек пола платформы. Стрела механической тяги должна быть поднята или опущена на пол платформы и закреплена от разворота двумя растяжками. Ствол орудия устанавливается и закрепляется в походном положении. Каждая тарель крепится к полу двумя строительными скобами.