В Помощь Молодому Офицеру

Лесные массивы снижают возможность маневрирования, ограничивают наблюдение и эффективность огня, затрудняют движение вне дорог, способствуют образованию завалов, распространению пожаров, длительному заражению и задымлению воздуха, усложняют ориентирование и регулирование движения.

На заболоченных участках высокий уровень грунтовых вод затрудняет оборудование укрытий.

Вода обычно непригодная без очистки для питья и приготовления пищи.

В то же время лес благоприятствует скрытому размещению и маскировке, увеличивает количество материалов для укрытий и дорог.

При подготовке к маршам принимаются меры против простудных заболеваний, водители обучаются приемам управления в условиях ограниченной видимости, самовытаскивания, эвакуации застрявших машин. Автомобили обеспечиваются средствами повышенной проходимости (цепями, фашинами, жердями), огнезащитными тентами.

При разведке дорог внимание уделяется определению наличия и состояния мостов, гатей, дренажных сооружений.

Заболоченные участки усиливаются деревянным и грунтовым покрытием.

На перекрестках устанавливаются хорошо видимые указатели.

К труднопроходимым участкам высылаются тягачи. На узких участках делаются разъезды.

Возрастает расход боеприпасов из-за кустов, на заболоченном грунте снижется эффективность мин. Увеличивается расход горючего. Закрытый характер местности способствует проникновению диверсионных групп. Особое внимание уделяется противопожарным мероприятиям.

В лесисто-болотистой местности на действия автомобильных подразделений влияют:

закрытый характер местности;
ограниченное количество и низкое качество дорог;
трудность передвижения вне дорог;
высокий уровень грунтовых вод;
возможное возникновение и быстрое распространение пожаров;
образование завалов;
сложность ориентирования и регулирования движения;
наличие топких и заболоченных участков,
а также другие специфические для лесисто-болотистой местности условия (ограниченное количество дорог, пригодных для движения автомобильного транспорта, трудность передвижения вне дорог, наличие увлажненной почвы, топких и заболоченных участков, затрудняющих или вообще исключающих движение автомобилей без предварительной укладки колейных покрытий, снижение скорости и среднесуточного пробега автомобилей, повышенный расход горючего).

При планировании перевозок необходимо подготовить личный состав и технику для проходов и объездов, ремонта дорог и расчистки препятствий на дорогах.

В ходе подготовки к действиям с личным составом проводятся практические занятия

На занятиях изучается:

порядок пользования приспособлениями для вытаскивания и самовытаскивания застрявших автомобилей (лебедки, лебедки-самовытаскиватели, блочные устройства);
обеспечение автотранспорта средствами повышения проходимости, шанцевым инструментом (пилой, топором, лопатой) и тросами для расчистки завалов;
заблаговременное изготовление силами войск колейных мостиков (одного на десять автомобилей), хворостяных дорожек (одна на пять автомобилей), жестких буксиров для спаривания автомобилей жесткой сцепкой при преодолении ими труднопроходимых участков, лебедок-самовытаскивателей;
создание повышенных запасов автомобильного имущества (особенно по агрегатам и узлам управления и подвески);
проведение профилактических мероприятий против заболеваний личного состава, передающихся клещами и насекомыми.

Подготовка к маршу требует особого внимания

При движении колонн по лесисто-болотистой местности необходимо:

применять средства повышения проходимости;
по возможности осуществлять движение в светлое время суток;
заболоченные участки предварительно разведывают
заболоченные места и участки дорог преодолевать автомобилями поочередно с разгону на заранее выбранной передаче;
во время движения избегать резких поворотов и остановок;
при движении через заболоченный участок вне дороги по возможности выбирать кратчайший путь,
при этом не идти по следу впереди идущей машины;
перед началом движения необходимо убедиться в проходимости участка;
перед преодолением труднопроходимых участков местности по команде командира подразделения (начальника колонны) выполняют мероприятия по повышению проходимости автомобилей (на автомобилях повышенной проходимости снижают давление воздуха в шинах, включают пониженную передачу в раздаточной коробке и передний мост, на автомобиле обычной проходимости устанавливают цепи противоскольжения, противобуксаторы и т.д.);
для преодоления труднопроходимого заболоченного участка устраивать настилы (колейные покрытия) из подручных материалов или возимых дорожек, матов, колейных мостиков;
в начале и в конце участка устанавливать дежурные автомобили повышенной проходимости с лебедками;
в зимнее время движение по заболоченному участку допускается при толщине его промерзания не менее 12–15 см;
при движении по редколесью выбирать прямой путь движения, чтобы делать меньше поворотов;
при движении по кустарнику снижать скорость и тщательно наблюдать за местностью и растительностью впереди, т. к. в кустарнике могут быть пни, ямы, промоины, камни и т. п.;
в голове и техническом замыкании колонны иметь автомобили повышенной проходимости со средствами буксировки;
если машина застряла - с помощью домкрата поднять колеса и под них подложить доски, камни, ветви и тому подобное. Подкапывания почвы под колесами не допускать;
районы привалов планировать недалеко от опушек леса на твердом грунте; предусматривать создание повышенных запасов горючего в колонне.

Размещение и перемещение автомобильных подразделений в лесу, особенно в болотистых районах, осуществляются по направлениям действий своих боевых частей и подразделений, вдоль дороги просек. Размещаются они, как правило, недалеко от опушек леса на твердом грунте на меньших, чем в обычных условиях, удалениях от линии фронта (переднего края обороны).

Ремонтное подразделение (мастерская группа) разворачивается для ремонта машин ближе к маршруту. Необходимо избегать его расположение непосредственно на опушках, дорогах и просеках.

Принимаются меры для предотвращения лесных пожаров в районах расположения. Для быстрого выдвижения с занимаемых районов подготавливаются запасные пути. Поврежденные машины эвакуируются к путям, которыми перемещается ремонтное подразделение (мастерская, группа).

Районы расположения ремонтного подразделения (мастерские, группы), места нахождения поврежденных машин и маршруты движения к ним сказываются хорошо видимыми указателями.

Движение по сухим проселочным, полевым и лесным дорогам особых затруднений не вызывает.

Характерным для этих дорог, особенно на пересеченной местности, является извилистость, большое количество закрытых поворотов, ограничивающих видимость, узкое дорожное полотно с выбоинами и колеями.

Наиболее сложными для движения автомобильных колонн являются заболоченные и другие труднопроходимые участки. Для их преодоления могут выделяться подразделения инженерных войск и эвакуационные средства. Преодоление этих участков требует слаженных и умелых действий всего личного состава.

В целях усиления защиты, охраны и обороны в лесисто-болотистой местности кроме проведения обычных мероприятий организуется патрулирование, принимаются меры к недопущению пожаров в районах размещения, а в случае их возникновения – к немедленной локализации и тушению.

При организации противопожарной защиты особое внимание уделяется очистке районов размещения от валежника и сухостоя, устройству противопожарных полос, выставлению необходимого количества пожарных постов.

	http://ads.txt	Приветствую Вас Гость \| RSS

Особенности организации военно-автомобильных перевозок в болотистой местности