МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ БУКСИРОВАНИИ БРОНЕТАНКОВОЙ ТЕХНИКИ

При буксировании бронетанковой техники необходимо соблюдать следующие меры безопасности:

• при сцепке тягача буксирными тросами с буксируемой машиной и, особенно при присоединении жесткой сцепки, должна быть установлена надежная связь между сцепщиком и механиком-водителем тягача;
• перед троганием с места механик-водитель тягача должен дать сигнал и начать движение, предварительно убедившись, что перед буксируемой машиной никого нет, механик-водитель буксируемой машины должен находиться на месте с закрытым люком;
• перед буксированием машины на жесткой сцепке проверять крепление штанг и надежность стопорения пальцев;
• при буксировании бронетанковой техники не допускать резких толчков, поворотов и внезапных остановок;
• между экипажами тягача и буксируемой управляемой машиной должна быть установлена надежная связь (зрительная или по радио).

При буксировании на подъеме следует:

• преодолевать подъем под прямым углом на низшей передаче;
• не поворачивать и не переключать передачи на подъеме;
• не начинать движение на подъем, пока его не преодолеет идущий впереди сцеп;
• двигаться на подъеме равномерно, не допуская рывков;
• подъемы значительной крутизны преодолевать с помощью лебедки тягача, а для преодоления коротких крутых подъемов использовать тросы, длина которых должна быть не менее длины подъема.

При буксировании на спуске руководствоваться следующими правилами:

• при буксировании неуправляемой машины на тросах перед преодолением спуска заклинить гусеницы, привязав к ним бревно, или с помощью буксирных тросов;
• не производить резких поворотов на спуске;
• буксировать управляемую машину одним тягачом или одной БРЭМ (МТП) на пологих спусках только в тех случаях, когда обеспечивается достаточное сцепление гусениц с грунтом;
• при недостаточном сцеплении и на крутых спусках использовать лебедку тягача, а при наличии двух тягачей (БРЭМ, МТП) торможение буксируемой машины осуществлять движущимся сзади тягачом или БРЭМ (МТП), сцепленным длинным тросом.

При буксировании машин по мостам руководствоваться следующими правилами:

• перед въездом на мост нужно проверить его грузоподъемность; при недостаточной грузоподъемности моста его необходимо усилить или найти пути объезда;
• если грузоподъемность моста меньше общей массы машины и тягача, то нужно применить длинный трос или лебедку, чтобы на мосту буксируемая машина и тягач не находились одновременно;
• тягач, БРЭМ, МТП на мосту должны двигаться на низшей передаче без рывков;
• переключение передач, повороты и остановки на мосту запрещаются.

При буксировании машин вброд через водные преграды нужно:

• перед преодолением брода проверить на тягаче и машине наличие и плотность прилегания (герметичность) всех пробок и крышек люков днища и крышки люка механика-водителя;
• преодолевать брод только после его разведки и подготовки;
• входить в воду плавно;
• преодолевать брод на низшей передаче (включив передачу до входа в воду);
• не допускать переключения передач, поворотов, рывков и остановок в воде;
• не допускать к переправе следующий сцеп, пока впереди идущий сцеп не преодолеет брода;
• при значительной глубине брода, наличии крутых выездов и илистого дна применять сцепку тросом длиной больше ширины водной преграды или использовать лебедку тягача.

При буксировании машин по ледяной переправе руководствоваться следующими правилами:

• преодолевать ледяную переправу только после ее разведки и подготовки;
• длина троса между тягачом и буксируемой машиной должна быть не менее допустимой дистанции между машинами на данной переправе;
• входить на переправу плавно;
• вести тягач с открытыми люками на малой скорости (не более 8 км/ч);
• запрещается переключать передачи, делать повороты и останавливаться;
• при треске или прогибе льда продолжать движение, плавно увеличивая скорость.

При буксировании плавающих машин на плаву руководствоваться следующими правилами:

• на малом ходу натянуть трос и увеличивать скорость лишь при натянутом тросе; нельзя резко снижать скорость буксирующей машины, чтобы избежать столкновения машин;
• полный ход можно развивать, когда трос расположен по продольной оси буксируемой машины, иначе последняя может опасно накрениться;