Усредненные нормативы, принимаемые в расчетах

Общее время простоя автомобиля под погрузкой (выгрузкой) складывается из следующих основных элементов:

• ожидания погрузки (выгрузки);
• маневрирования автомобиля при его установке в пунктах погрузки (выгрузки);
• непосредственного процесса погрузки (выгрузки);
• оформления документов.

Время ожидания автомобилем погрузки или разгрузки зависит от соответствия пропускной способности пунктов погрузки (выгрузки) количеству прибывающих на эти пункты автомобилей. Если не будет соблюдено это условие, возможно скопление автомобилей на пунктах погрузки и разгрузки

При планировании автомобильных перевозок в основу расчетов принимаются следующие усредненные нормативы.

Продолжительность работы водителя – время, в течение которого водитель выполняет транспортную работу (погрузка, движение, выгрузка). Оно установлено 12–14 ч в сутки. Кроме того, в суточный баланс входят затраты времени на привалы (3–4 ч) и ежесуточный отдых (6–8 ч).

Суточный пробег (величина суточного перехода) – путь, пройденный автомобилем за сутки (в километрах). Величина суточного перехода колонн может составлять до 300 км. В лесисто-болотистой местности и других неблагоприятных условиях, в зависимости от характера местности и состояния дорог, пробег может уменьшиться до 200 км и менее.

Плечо подвоза – расстояние (в километрах) от пункта погрузки до пункта выгрузки, на которое должен быть перевезен груз. Это расстояние зависит от оперативно-тыловой (тактико-тыловой) обстановки, начертания и состояния путей подвоза и эвакуации. Плечо подвоза автотранспортом соответствующего звена, как правило, не должно превышать половины величины суточного пробега.

Среднетехническая скорость движения (километров в час) – отношение пройденного пути (участка, маршрута или пройденного расстояния за сутки) к времени движения (на том же участке, маршруте или за сутки). Она зависит от конструктивных возможностей автотранспортных средств, состояния дорог и обстановки на них, времени года и суток, а также от организации движения (одиночными автомобилями или в составе автомобильных колонн, без прицепов или с прицепами), организации службы регулирования и других факторов. При планировании автомобильных перевозок величину среднетехнической скорости берут в пределах 30–40 км/ч.

Скорость движения в полосе зон разрушений, бездорожья и в условиях светомаскировки снижается до 15–20 км/ч.

Время простоя автотранспорта под грузовыми операциями – время, необходимое для погрузки или разгрузки отдельного автомобиля или автомобильного подразделения; зависит от грузоподъемности транспортных средств и фронта погрузки.

Средние нормы времени простоя автомобильных подразделений и автопоездов под погрузкой (выгрузкой) на складах соединений и частей материального обеспечения в полевых условиях для автопоездов КамАЗ-5410 с полуприцепом ГКБ-8350 и КамАЗ-5410 с полуприцепом ОдАЗ-9370 представлены в таблице

Средние нормы времени простоя автомобильных подразделений и автопоездов

под погрузкой (выгрузкой) на складах

При ручном способе погрузки и выгрузки нормативы увеличиваются в 1,5 раза

При необходимости можно рассчитать время на погрузку, разгрузку и движение автомобиля по Единым нормам времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сдельные расценки для оплаты труда водителей Нормы времени на погрузку-разгрузку грузовых автомобилей, наливных цистерн, контейнеров. Нормы на взвешивание, отцепку прицепов. Нормы скорости автомобилей по дорогам. Классификация грузов. Открыть документ и скачать его документ ГОСУДАРСТВЕННОГО КОМИТЕТА СССР ПО ТРУДУ И СОЦИАЛЬНЫМ ВОПРОСАМ СЕКРЕТАРИАТА ВЦСПС, утвержден в 1987 году.