Автомобильные и электрические погрузчики

Для перегрузки штучных грузов: ящиков с боеприпасами, агрегатами, военно-техническим имуществом, ящиков и мешков с продовольствием, различных кипов, связок и других упаковок — в портах широко применяются автомобильные и электрические погрузчики. К ним относятся автопогрузчики грузоподъемностью 3; 5 и 10 т и электропогрузчики грузоподъемностью 0,5; 0,75; 1,5 и 3 т.

Автопогрузчики (фронтальные, боковые, фронтально-боковые, портальные и специальные) широко используют в портах на судовых, складских, вагонных, автотранспортных и внутриконтейнерных операциях с генеральными, лесными и особыми грузами.

К их характеристике относят:

• тип, род привода (от двигателя внутреннего сгорания или электропривод с питанием от аккумуляторной батареи),
• тип колес (грузошины либо пневмошины),
• грузоподъемность,
• максимальная высота подъема груза,
• строительная высота и габаритные размеры машины в плане,
• высота подъема без увеличения строительной высоты машины (величина свободного подъема),
• расстояние от передней спинки вил до центра тяжести груза при номинальной грузоподъемности и расстояние от оси передних колес до передней спинки вил (либо максимальный грузовой момент),
• минимальный радиус поворота,
• масса машины порожней и с грузом,
• максимальная нагрузка на оси,
• скорости всех движений,
• давление в гидравлической системе,
• количество секций в распределителе для подключения грузозахватных органов,
• конструкция мест крепления захватных органов,
• наличие нейтрализатора либо дожигателя выхлопных газов (для машин с приводом от двигателя внутреннего сгорания)
• продолжительность работы погрузчика без смены либо перезарядки батареи (для машин с электроприводом).

Наиболее распространены фронтальные погрузчики. При грузоподъемности до 2 т их в основном используют в вагонах, автомашинах, контейнерах, на ролл-трейлерах, а также в твиндеках судов. Эти же погрузчики, но с большей высотой подъема (как правило, с двойной телескопией в грузоподъемнике) могут успешно работать в трюмах судов и на складах.

Автопогрузчики грузоподъемностью от 2 до 10 т предназначены для работы в трюмах судов и на складах.

Машины большей грузоподъемности применяют на складских работах.

Боковые, фронтально-боковые и портальные погрузчики предназначены для перегрузки некоторых грузов (контейнеров, леса и стального проката) на складах, их используют чаще всего на специальных комплексах.

Погрузчики с приводом от двигателя внутреннего сгорания из-за большей динамичности и скорости рабочих движений, неограниченной продолжительности непрерывной работы в течение всей смены и даже суток имеют при прочих равных условиях в 2—4 раза большую производительность, чем электропогрузчики. Поэтому их чаще, чем электропогрузчики, применяют на портовых перегрузочных работах, характеризующихся высокой интенсивностью, несмотря на сложность защиты окружающей среды от выхлопных газов.

При грузоподъемности более 1,5 т, как правило, применяют погрузчики с пневмошинами.