ПРАВИЛА ПОВЕДЕНИЯ ВОЕННОСЛУЖАЩИХ ПРИ СЛЕДОВАНИИ В СОСТАВЕ КОМАНДЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ

Личный состав, следующий в составе эшелона (команды), обязан неукоснительно выполнять установленные правила поведения и меры безопасности, а также меры пожарной безопасности Требования пожарной безопасности при движении по железной дороге

Во время пребывания на судне караул выполняет правила внутреннего распорядка, установленные капитаном судна.

Военнослужащим необходимо знать номер эшелона, воинское звание и фамилию начальника эшелона.

Военнослужащий, отставший от эшелона, обязан немедленно прибыть к военному коменданту, а там где его нет - к начальнику станции, доложить причину отставания, назвать номер эшелона и в дальнейшем действовать по его указанию.

Личному составу эшелона запрещается:

• вмешиваться в работу должностных лиц органов военных сообщений и транспорта;
• задерживать поезд;
• производить посадку и высадку до подачи установленной команды или сигнала, прыгать в вагоны или выскакивать из них на ходу поезда;
• курить только в установленных местах; при запахе горелой резины или появлении дыма немедленно доложить проводнику.
• останавливать поезд стоп-краном, кроме случаев, при которых может возникнуть угроза безопасности движения поезда или жизни людей;
• открывать двери, верхние люки вагонов во время движения поезда и аварийные люки в воздушных судах;
• делать на вагонах надписи, наклеивать и вывешивать плакаты, лозунги, флажки и т.п.;
• указывать на конвертах, в письмах и телеграммах, отправляемых в пути следования, наименование воинской части, упоминать о перевозке и вести об этом разговоры с посторонними лицами; оставлять на местах погрузки и в вагонах письма, газеты, бумагу и т.п.
• находится на крышах и тамбурах вагонов, на платформах, тормозных площадках, в кабинах, боевых отделениях и кузовах автомобилей, башнях танков и других бронированных машин;
• высовываться из дверей и люков вагонов, сидеть или стоять у дверных проемах вагонов;
• опираться на закладные доски в дверных проемах вагонов;
• применять в вагонах не установленные виды освещения и отопления;
• ходить без надобности по железнодорожным путям; засорять территорию и разводить костры в пределах станций;
• без разрешения брать не принадлежащее эшелону имущество и пользоваться гидравлическими колонками для набора воды;
• выбрасывать во время движения и стоянок что-либо из вагонов, а также отправлять естественные надобности в неустановленных местах
•  подлезать под пассажирскими платформами и железнодорожным подвижным составом;
• перелезать через автосцепные устройства между вагонами;
• проходить по железнодорожному переезду при запрещающем сигнале светофора переездной сигнализации независимо от положения и наличия шлагбаума;
• подниматься на опоры и специальные конструкции контактной сети и воздушных линий и искусственных сооружений;
• прикасаться к проводам, идущим от опор и специальных конструкций контактной сети и воздушных линий электропередачи;
• приближаться к оборванным проводам, напряжение в проводах чрезвычайно высокое - от 3.5 до 27500 вольт. Сильный ожог от контактного провода может произойти на расстоянии менее чем 2 метра. повреждать объекты инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и (или) железнодорожных путей необщего пользования;
• повреждать, загрязнять, загораживать, снимать, самостоятельно устанавливать знаки, указатели или иные носители информации;

При проезде и переходе через железнодорожные пути необходимо пользоваться специально оборудованными для этого пешеходными переходами, тоннелями, мостами, железнодорожными переездами, путепроводами, а также другими местами, обозначенными соответствующими знаками (при этом внимательно следить за сигналами, подаваемыми техническими средствами и (или) работниками железнодорожного транспорта).

Тормозной путь поезда варьируется от 33 до 1000 м, мгновенная остановка невозможна. Поэтому переходить пути рекомендуется лишь в специально предназначенных для этого местах, обязательно под прямым углом к направлению путей, не наступая на головку рельса, чтобы не поскользнуться и не упасть. Стрелочный перевод – запрещенное для перехода место, предугадать режим работы стрелки человеку неосведомлённому невозможно.

При пересечении путей ни в коем случае нельзя выдвигаться на железнодорожное полотно сразу после проследования поезда: важно убедиться в отсутствии встречного состава, для чего требуется дождаться, когда хвостовой вагон поезда удалится из пределов видимости.

Если нельзя избежать следования по рельсовому полотну, то идти в колее попутного направления недопустимо: отвлекаясь только на встречный поезд, человек может не услышать сигналов нагоняющего сзади попутного. Человек, оказавшийся между движущимися поездами, рискует вдвойне: сила воздушного потока, создаваемого составами, достигает 16 тонн. Думается, попасть в такие тиски не пожелает ни один здравомыслящий человек.

Неподвижные вагоны неподвижны лишь на первый взгляд. Подходить к ним ближе чем на 5 метров нельзя – любой вагон на станции находится в работе, поэтому он может начать движение в любую минуту. Категорически запрещено находиться под стоящим или, тем более, перемещающимся подвижным составом. Этого никогда не делают сами железнодорожники.