ПРОХОДИМОСТЬ ТЕХНИКИ ПО ЛЬДУ

Для определения возможности переправы по льду какого-либо груза необходимо знать не только фактическую толщину льда на реке, но и толщину льда, обеспечивающую безопасность движения данного вида транспорта.

Необходимая толщина ледяного покрова на реках и озерах для пропуска гусеничной бронетанковой техники может быть определена по таблbwt  или упрощенным расчетом по формуле

Н = 9 √G,

где Н – толщина льда, см;

G – полная масса машины, т.

Толщина льда, определенная по приведенной формуле, при среднесуточной температуре воздуха от –5 до 0 °С должна быть увеличена на 10 %, а при температуре выше 0 °С (при потеплении) – на 25 %.

При расчете толщины ледяного покрова учитывается только слой основного чистого кристаллического льда.

Проходимость машинами рек и озер по льду (температура ниже —5°С)

Примечание. При температуре выше —5°С и особенно выше 0°С прочность льда резко снижается.

(источник ЯРУГА.РФ - Общественный сайт Краснояружского района

Ориентировочно можно определить минимально допустимую для переезда толщину кристаллического льда по формуле:

а = 11 √ Q,

где: а - толщина льда в см;

Q - полный вес автомобиля в тоннах.

Для безопасной переправы автопоездов по льду рекомендуется, чтобы расстояние между тягачом и прицепом было равно:

L = 1/2 Q + 6 м,

где: L - расстояние в метрах;

Q - полный вес автомобиля в тоннах.

В том случае, когда сцепные устройства не обеспечивают такой длины, расчет грузоподъемности льда необходимо определять на суммарный вес тягача и прицепа. Если лед не выдерживает расчетной нагрузки, то можно использовать длинный стальной трос.

Допустимая нагрузка на лёд