ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ ДОРОГ

Пропускная способность дороги может быть увеличена за счет увеличения полос движения (количества путей на железных дорогах) и скорости движения машин (поездов) или за счет уменьшения дистанции между смежными машинами (поездами). Скорость движения и дистанция между смежными машинами зависят от метеорологических условий: на мокрой и скользкой дороге скорость движения уменьшается, а дистанция между отдельными машинами или поездами в целях безопасности увеличивается.

Пропускная способность дорог в сырую погоду и гололед, при плохой видимости (ночью, в туман) обычно резко снижается. Так, максимальная пропускная способность одной полосы движения автомобильных дорог при непрерывном потоке машин в сухую погоду достигает 1000—1500 легковых или 800—1000 грузовых автомобилей в час, а в сырую погоду уменьшается в два раза.

При этом наблюдениями установлено, что практически безопасное движение получается при интенсивности, составляющей 0,3—0,5 от указанных выше максимальных значений, т. е. всего 150—375 легковых или 120—250 грузовых автомобилей в час.

Пропускная способность отдельных участков дорог уменьшается также при пониженных параметрах технических показателей дорог, в том числе на участках с повреждениями, закруглениями малого радиуса и крутыми уклонами, на узких местах, допускающих движение только в одном направлении (на однопутных участках железных дорог), на перекрестках дорог в одном уровне (на станциях и разъездах), в населенных пунктах, на мостах с односторонним проездом или допускающих движение лишь на пониженных скоростях, на зараженных участках и т. д. Такие «узкие» места ограничивают пропускную способность для всей дороги (маршрута). Поэтому пропускная способность дороги (маршрута) определяется для такого места или участка, где движение наиболее затруднено и пропускная способность является наименьшей

ЯРУГА.РФ - Общественный сайт Краснояружского района