В Помощь Молодому Офицеру

Особенности пустынной и степной местности

На местности с песчаной поверхностью и ограниченной растительностью при организации следует учитывать:

действия на отдельных направлениях на больших степных пространствах с возможностью широким применением маневра;
возможность движения в степи ремонтного подразделения без дорог;
трудности маскировки ремонтного подразделения;
трудности наблюдения за машинами из-за повышенного загрязнения воздуха;

Летом температура воздуха может достигать плюс 50–60 ºС, а зимой понижается до минус 25–30 ºС. Довольно частыми в пустынях являются песчаные бури, которые снижают видимость, изменяют рельеф местности, засыпают и без того редкие источники воды и дороги. В период песчаных бурь движение одиночных автомобилей практически невозможно, а движение колонн весьма затруднено.

Движение вне дорог возможно лишь на автомобилях высокой проходимости.

Рельеф пустынь разнообразен. Основную его часть занимают равнины с небольшими нагорьями, несколько меньшую часть составляют районы с островными горами и мелкосопочником, древние речные долины и озерные впадины. Большинство участков пустынь – труднопроходимые барханные пески, лессовые грунты, мокрые солончаки и каменистые участки.

Отсутствие в достаточном количестве воды, топлива, строительных материалов, слабая сеть автомобильных и железных дорог, неблагоприятные эпидемические условия и природно-климатические факторы затрудняют условия тылового обеспечения боевых действий войск, в том числе применение автомобильных подразделений и частей.

Как в наступлении, так и в обороне размещение подразделений, частей, учреждений и соединений тыла осуществляется в районах, имеющих источники воды.

Особенности ведения боевых действий в пустынях изменяют структуру грузопотока материальных средств. Значительно возрастает потребность войск в воде, твердом топливе и горючем.

Запасы воды создаются из расчета не менее 10 л на человека в сутки. Для этого в войсковом тылу используются штатные цистерны, в кузова бортовых автомобилей устанавливаются 200-литровые бочки и резинотканевые резервуары, на каждый автомобиль выдается 20-литровая канистра с водой. В штаты бригад материального обеспечения армий и фронта, действующих в пустынных районах, включаются роты подвоза воды грузоподъемностью 144 т.

Из-за сложных дорожных условий в пустынных районах значительно снижаются средние скорости движения автомобильных колонн. В зависимости от характера грунта они могут составлять от 5 до 20 км/ч. Низкие скорости движения и высокая температура окружающего воздуха увеличивают расход топлива у автомобилей с карбюраторными двигателями на 30–70 %, с дизельными – на 20–30 %.

С увеличением температуры окружающего воздуха происходит не только увеличение расхода топлива, но и снижение мощности двигателей за счет уменьшения плотности воздуха, что вызывает, в свою очередь, снижение номинальной грузоподъемности транспортных средств на 20–25 %.

Наличие в воздухе большого количества пыли приводит к быстрому износу двигателей и агрегатов силовой передачи, увеличивает трудоемкость технического обслуживания системы питания.

Изнуряющая жара отрицательно сказывается на работоспособности личного состава. Кроме того, несоблюдение санитарно-гигиенических требований может вызвать тяжелые инфекционные заболевания.

Все эти обстоятельства накладывают определенный отпечаток на организацию автомобильных перевозок, особенно подготовку личного состава и техники.

Перед каждым рейсом проводится инструктаж водителей по особенностям маршрута перевозок с детальным разъяснением мест, где будет изменяться направление движения.

На практических занятиях по вождению автомобилей отрабатываются навыки по движению вне дорог и вытаскиванию застрявших автомобилей, по правилам применения средств повышения проходимости техники.

Для обеспечения нормальной работы машины в этих условиях необходимо:

ТО, которое связано с разборкой узлов в полевых условиях, проводить в укрытиях или палатках; обращать внимание на
- контроль за состоянием фильтров, очистка от пыли и песка радиаторов, габаритных огней, сапунов картеров, агрегатов и шарнирных соединений приводов управления,
- чистоту и исправность паровоздушных клапанов,
состояние и крепление защитных чехлов, состояние автомобильных шин и др;
во время дозаправки машины не допускать попадания песка и пыли в ГСМ;
заправлять систему охлаждения только мягкой и профильтрованной водой с антикоррозионными присадками, а также ежедневно очищать и промывать воздушный фильтр,
проверять систему питания двигателя, уровень электролита и при необходимости своевременно доливать в АКБ дистиллированную воду,
регулярно вытирать поверхность и пробки АКБ от пыли и грязи;
перед использованием машины тщательно удалять остатки смазочных материалов с открытых поверхностей, которые взаимодействуют между собой во время движения машины;
обеспечивать машину запасом воды и масла для дозаправки систем охлаждения и смазки, а также питьевой водой для личного состава,
создавать дополнительные запасов деталей, узлов и агрегатов, которые подвергаются повышенному износу и разрушению при эксплуатации машин в песчаной местности;
обеспечивать водителей (экипаж машины) защитными очками,
на сиденье машины одевать чехлы для предотвращения заболеваний кожи;
доукомплектовывать машины средствами повышения проходимости (металлическими дорожками, путевыми мостиками и т.д.);
во время длительной стоянки машины укрывать брезентом, обзор и обслуживание их проводить после затихания непогоды и ветра, а во время жары снимать и хранить АКБ в прохладном месте.

Особое внимание уделяется экипировке личного состава. Каждый водитель обеспечивается солнцезащитными очками и одеждой, предохраняющей от солнечных и тепловых ударов, медицинской аптечкой и продуктами питания, не вызывающими излишней жажды, не портящимися от жары и не требующими большого количества воды на их предварительную обработку.

При подготовке техники особое внимание уделяется проверке герметичности системы охлаждения двигателя, уровня смазок в агрегатах силовой передачи и функционирования сапунов. На каждом автомобиле должна быть емкость с водой и горючим, а также средства повышения проходимости.

В связи с повышенной утомляемостью личного состава для оказания помощи водителям в проведении ТО машин надо выделять дополнительное количество средств обслуживания и ремонта. ТО машин целесообразно проводить, когда температура воздуха снижается.

При организации движения автомобильных колонн необходимо:

выделять проводников, хорошо знающих данную местность, а в случае невозможности этого – проводить инструктаж начальников колонн на макете местности с детальной характеристикой ориентиров;
осуществлять движение преимущественно в ночное время;
в каждой колонне иметь дополнительные запасы воды, горючего и масел;
вне дорог движение осуществлять по накатанной колее, не допуская при этом крутых поворотов и резкого трогания с места;
для охлаждения двигателей предусматривать короткие остановки;
при перевозке продовольствия принимать необходимые меры по его сохранности;
неисправную технику эвакуировать в районы отдыха, до ближайшего диспетчерского пункта или ремонтного органа, сборного пункта поврежденных машин

Ремонтное подразделение (мастерская, группа) распределяется по направлениям действия подразделений и располагается более рассредоточено, ближе к источникам воды. По возможности оно обеспечивается средствами маскировки, а также материалами для обустройства укрытий от солнца и пыли. Защита и охрана ремонтного подразделения усиливаются. Оно, как правило, располагается ближе к подразделений материального обеспечения.

В случае организации СППМ его площадь должна быть больше, чем в обычных условиях.

Пути эвакуации обозначаются хорошо видимыми знаками.

	http://ads.txt	Приветствую Вас Гость \| RSS

Особенности перевозок в пустынной-песчаной местности