Принцип работы стрелы судового крана

Цикл работы одной стрелы при загрузке судна включает следующие операции:

• опускание шкентеля над грузом на причал;
• застропку готового «подъема» на гак стрелы;
• подъем, груза на достаточную высоту для выноса над палубой загружаемого судна;
• поворот (заваливание) стрелы на судно;
• опускание груза в трюм или на палубу;
• отцепку подъема:
• подъем порожнего шкентеля на достаточную высоту;
• поворот (вываливание) стрелы и вынос шкентеля за борт судна;
• опускание шкентеля на причал.

Наиболее трудоемкими и длительными операциями являются повороты стрелы, так как их производят вручную с помощью оттяжек двое (а иногда и больше) рабочих.

Работа одной стрелы:

Например, чтобы повернуть стрелу в сторону берега, необходимо потравить морскую оттяжку и выбрать береговую. После установки стрелы оттяжки нужно закрепить. Эти операции значительно осложняются при крене судна, так как повернуть стрелу в сторону крена легко, зато в противоположную сторону очень трудно.

Стрелу устанавливают в необходимое положение, придают ей нужный наклон, крепят оттяжки к рымам на фальшборте или на палубе судна.

При одновременной работе двумя спаренными стрелами концы грузовых шкентелей соединяются общим грузовым гаком и обе стрелы закрепляются в определенном положении с помощью оттяжек.

При работе с причала или на причал одну стрелу (морскую) устанавливают над серединой грузового люка, а вторую (береговую) выводят за борт судна в сторону берега.

Работа двух спаренных стрел:

Перегрузка груза с берега на судно или наоборот осуществляется одновременно двумя лебедками, каждая из которых обслуживает одну стрелу.

Загрузка судна двумя спаренными стрелами включает следующие операции:

• застропку подъема (компактного груза) на берегу на общий гак обоих шкентелей;
• подъем груза на достаточную высоту (эту операцию выполняют береговой стрелой, а морской одновременно выбирают образующуюся слабину шкентеля);
• перемещение груза над палубой в сторону люка (выбирают шкентель морской стрелы и одновременно потравливают шкентель береговой стрелы) ;
• опускание груза в трюм (травят одновременно оба шкентеля) ;
• расстройку подъема в трюме и подъем грузового гака над палубой (выбирают оба шкентеля) ;
• перемещение гака над палубой в сторону берега (потравливают морской шкентель и выбирают береговой);
• опускание гака на причал (оба шкентеля потравливают, причем морской быстрее).

Работа двумя стрелами требует от лебедчиков внимания, осторожности и слаженности во избежание несчастных случаев, повреждения грузов и судовых устройств.

Принцип работы тяжеловесной стрелы тот же, что и одной стрелы. Поворот стрелы в обе стороны и изменение ее наклона производятся лебедками. При работе тяжеловесной стрелы необходимо использовать четыре лебедки: на одну из них заводят грузовой шкентель (подъем и опускание груза), на вторую — свободный конец топенант-талей (изменение угла наклона стрелы), третья и четвертая лебедки с помощью талей оттяжек поворачивают стрелу в нужную сторону.

Тяжеловесную стрелу обслуживают две лебедки. у люка, где установлена тяжеловесная стрела, и две лебедки у соседнего с ним люка.