СПАСАТЕЛЬНО-ЭВАКУАЦИОННАЯ СЛУЖБА при организации переправы

Спасательно-эвакуационная служба осуществляется специально созданными группами, укомплектованными необходимыми спасательными и эвакуационными средствами. Спасательно-эвакуационная группа состоит из двух команд: спасательной и эвакуационной.

Эвакуационная команда состоит из двух отделений: такелажного и эвакуационного.

К началу переправы бронетанковой техники через водную преграду спасательно-эвакуационная группа и все ее средства должны быть в полной готовности к действию по оказанию помощи экипажу машины, остановившейся под водой.

Начальник спасательно-эвакуационной группы на моторно-весельной лодке, а спасательная команда на катере (плавающем транспортере) в полной готовности к действию располагаются на воде в 10–15 м от переправы ниже по течению и стоят на якоре.

Начальник эвакуационной команды вместе с такелажным отделением на плавающем транспортере располагаются вблизи руководителя переправы.

Все должны быть в спасательных жилетах.

Буксирный трос должен быть намотан на барабан, установленный и закрепленный на платформе плавающего транспортера.

Командир эвакуационного отделения с двумя тягачами (БРЭМ, МТП) и уложенным на землю такелажным оборудованием (на усилие не менее 75 тс) располагается вблизи переправы машин на 5–10 м ниже по течению у уреза воды.

Третий тягач или БРЭМ (МТП) располагается так же, но только на противоположном берегу водной преграды.

Для обеспечения быстроты эвакуации затонувшей машины прицепку и укладку буксирных тросов на машину целесообразно производить следующим образом:

• при преодолении водных преград небольшой ширины и организации эвакуации бронетанковой техники из воды только на один берег оба буксирных троса прицепляются к задним (передним) буксирным крюкам и укладываются на надгусеничные полки и крышу силового отделения, а свободные концы сцепляются серьгой;
• при преодолении широких водных преград и организации эвакуации бронетанковой техники из воды на оба берега один буксирный трос необходимо прицеплять к заднему, а второй – к переднему буксирным крюкам, находящимся ниже по течению; свободные концы буксирных тросов укладываются на надгусеничные полки и крышу силового отделения.

Коуши буксирных тросов, надетые на буксирные крюки, заклиниваются деревянными клиньями во избежание самопроизвольной отцепки. Для подъема свободных концов тросов из воды и сцепки с буксирным тросом, уложенным на транспортере, к их коушам привязываются веревки/

Свободные концы веревок закрепляются на верхнем срезе воздухопитающей трубы; от заднего троса – выше, а от переднего – ниже на 5–10 см. В условиях боевой обстановки, а также на учениях, когда при выходе машины из воды необходимо на ходу сбросить воздухопитающую трубу, к свободным концам буксирных тросов веревками длиной 2,5–3 м привязываются буйки (к заднему буксирному тросу белого цвета, к переднему – красного цвета), которые укладываются на надгусеничные полки машины.

При остановке машины под водой начальник спасательно-эвакуационной группы принимает меры к быстрейшему спасению экипажа машины и эвакуации ее из воды на берег.

Опрокидывание перевернутой затонувшей машины осуществляется лебедкой тягача, БРЭМ с использованием полиспастов в три или четыре ветви.

При преодолении широких водных преград, когда затонувшая машина может находиться на значительном удалении от берега, а длина троса лебедки тягача, БРЭМ недостаточна для вытаскивания машины, соединять затонувшую машину с тяговым средством целесообразно с помощью комплекта составных тросов, обеспечивающего быструю сборку троса различной длины. В комплект входят несколько тросов с быстроразъемными коушами на концах и соединительные детали (танковые буксирные серьги и петли) для соединения тросов.

Составные тросы и соединительные детали подвозят на плавающих средствах к затонувшей машине, трос присоединяют к его буксирным тросам, надетым на крюки, и затем, сбрасывая трос в воду и наращивая его до необходимой длины, доставляют на берег.

Для быстроты замены троса в случае его обрыва при вытаскивании танка в местах его соединения буксирными серьгами крепят буи (поплавки), обеспечивающие нахождение и выемку троса без участия водолаза.

При вытаскивании машины с помощью полиспаста ходовой конец троса выбирают тягачом, БРЭМ или лебедкой тягача, а для перемещения полиспаста при вытаскивании машины лебедкой тягача, перемещается тягач и выдается трос до расхождения неподвижного и подвижного блоков на допустимую величину путем последующего заанкеривания тягача с помощью сошника, а БРЭМ – с помощью сошника бульдозера.