Грузовые устройства судна

Грузовое устройство судна (стрелы или краны) должно обеспечить быстрое и безопасное проведение погрузочно-разгрузочных работ, сохранность перерабатываемого груза и его тары. Стрелы или краны используются при грузовых операциях на открытых рейдах, в портовых пунктах, которые незначительно или совсем не оборудованы грузоподъемными средствами. Даже в высокомеханизированных портах при современной тенденции к скоростной обработке судов весьма эффективным является метод совместного использования грузовых средств порта и судна.

Грузовое устройство судов основного назначения состоит из грузовых стрел (обыкновенных и тяжеловесов) или кранов; такелажа грузовых стрел или кранов; грузовых люков и грузоподъемных механических лебедок (паровых, электрических и др.).

На рис. а обозначены:

1 — мачта; 2— стопор топенанта; 3 — вилка; 4— блок топенанта; 5 — топенант; 6 — стрела; 7 — оттяжка; 8 — грузовой блок; 9 — грузовой шкентель; 10 — барабан лебедки.

Обозначения на рис. б:

1 — поворотная платформа; 2— стрела; 3 — грузовой шкив; 4 — грузовой шкентель; 5 — топенант; 6 — блок электромоторов.

В простейшем случае грузовые операции осуществляются одной стрелой. Перетравлением оттяжек вручную стрела выносится за борт и заваливается обратно с грузом (рис. в).

Это медленный и трудоемкий способ. Чаще всего грузовые операции производят совместной работой двух грузовых стрел (способ работы на телефон). В этом случае одна из стрел устанавливается над просветом грузового люка, другая — выносится за борт (рис.г). Свободные концы грузовых шкентелей соединяются на один грузовой гак. Стрелы крепятся неподвижно с помощью оттяжек.

При втором способе темп грузовых операций увеличивается на 25—30%.

В последнее время все большее распространение на судах получают электрические грузовые краны. В последних конструктивно сочетаются стрела и лебедка, смонтированные на общей поворотной платформе.

Грузовые краны удобнее в обслуживании и производительнее, чем стрелы, имеют сравнительно небольшие размеры и почти постоянную готовность к действию. Краны устанавливают по обоим бортам судна, так как они имеют ограниченный вынос стрелы.

По Правилам технической эксплуатации запрещается использование грузовых устройств при:

• наличии трещин и разрывов в ответственных деталях — грузовых гаках, вертлюгах, блоках, скобах и др.;
• неисправности тормозного устройства; наличии лопнувших проволок в грузовом шкентеле в количестве свыше 10% от общего их числа, на длине, равной 8 диаметрам троса;
• уменьшении диаметра звеньев, скоб, болтов, штырей, вертлюгов вследствие износа их более чем на 10%;
• наличии опасных трещин и гнили у деревянных стрел, а также опасных трещин и деформаций стальных стрел;
• отсутствии у грузового устройства сертификатов и Регистровой книги подъемных механизмов.

Грузовые стрелы бывают двух типов:

• легкие, или стрелы-легковесы, грузоподъемностью до 10 т, обслуживаемые каждая одной лебедкой;
• стрелы-тяжеловесы грузоподъемностью от 10 до 50 т и более, обслуживаемые несколькими лебедками.

Для ускорения погрузки и разгрузки судов и уменьшения объема ручного труда в настоящее время на судах применяются грузовые краны. В отличие от легких грузовых стрел кран имеет три механизма и может одновременно поднимать (опускать) груз, перемещать его в горизонтальной плоскости по дуге и по радиусу круга. Таким образом, кран укладывает груз в любую точку трюма в пределах вылета его стрелы. Грузоподъемность кранов составляет 1—7 т, а вылет стрелы достигает 14 м. На больших судах краны устанавливаются побортно.

В последние годы получает распространение горизонтальный метод погрузки и выгрузки судов через кормовые и носовые ворота или через специальные раскрытия — порты в бортах судов.