Стропы

Строп   представляет собой растительный или стальной трос, концы которого сращены, так что образуют замкнутое кольцо (у растительных стропов) и петли (огоны, гаши) на обоих концах (у стальных стропов).

Растительные стропы имеют длину от 6 до 15 м, стальные — от 4 до 40 м.

Универсальные стропы: 1 — растительный строп; 2 — стальной строп

Выбор длины стропа имеет большое значение для повышения производительности грузоподъемных работ. При малой длине на строп не укладывается необходимое количество груза и масса подъема оказывается недостаточной для нормальной загрузки грузоподъемного устройства. При значительной длине стропа затрудняется вынос груза из трюма, увеличивается время его подъема и опускания. Работать с длинным стропом менее удобно, чем с коротким.

В зависимости от способа подъема груза строп испытывает различные усилия натяжения, величина которого зависит от угла, образуемого ветвями стропа у крюка грузоподъемного механизма. Чем больше этот угол, тем большее натяжение испытывает строп. Так, если в вертикальном положении ветви стропа испытывают натяжение, равное половине массы груза, то при угле 90° натяжение увеличивается почти в 1,5 раза, а при 120° — в 2 раза.

Для перегрузки грузов, боящихся большого сжатия, применяется строп с брезентом. Он состоит из четырех продольных ветвей тонкого троса, переплетенных поперечными тросами, поверх которых нашивается брезент.

Для затягивания подъема к стропу присоединены затяжные стропы различной длины из более толстого троса.

Натяжение ветвей стропа в зависимости от угла их подвески

В некоторых случаях при перегрузке груза с перецепкой от гака одного грузоподъемного механизма на другой используется строп с двумя петлями. Груз укладывают на основную часть стропа, а при застропке обе петли продеваются через него. Одна из петель надевается на галс грузоподъемного механизма, а другая остается свободной. Для перецепки подъема необходимо свободную петлю надеть на гак другого грузоподъемного механизма, ослабить и снять первую петлю.

Для перегрузки различных штучных грузов, ящиков, длинномеров, тяжеловесов, оборудования и др. служат стальные стропы. Наиболее распространены парные стропы — два стальных стропа одинаковой длины с четырьмя петлями (огонами) на концах.

Строп с двумя петлями

В зависимости от рода груза и условий погрузки применяются следующие способы застропки груза: застропка «взатяжку».

Застропка груза стальными стропами: а—застропка «взатяжку»; б — застропка «в люльку»

Один из концов стропа при помощи соединительной скобы захватывает трос, образуя петлю, в которой зажимается груз. Этот способ вполне надежный и используется в тех случаях, когда перегружаемый груз не боится сжатия и кантования. Чтобы стропы меньше изнашивались, применяется роликовая скоба; застропка «в люльку» (б). Этот способ используется при перегрузке крупногабаритных тяжестей и грузов, боящихся сдавливания.

Стропы подводятся под грузовое место своей серединой, и четыре петли двух парных стропов надеваются на крюк крана.

Подвеска с распорной рамой и двумя траверсами: 1 — гак грузоподъемного устройства; 2—распорная рама; 3 — траверсы (размеры, мм)

Для удержания груза строп подводится так, чтобы центр тяжести груза находился в середине, между ветвями стропа. Во избежание сжатия груза стропами применяются деревянные и металлические распорки.

Для перегрузки грузов, не боящихся сжатия (мешки, автопокрышки и др.), в некоторых случаях используются грузовые сетки из растительных или стальных тросов. Выбор материала сеток зависит от рода перегружаемого груза, варианта работ и других условий.