Крепление техники универсальными креплениями

Первым способом закрепление на железнодорожную платформу гусеничных машин производят комплектами универсальных многооборотных креплений (УМК-1Г и УМК-2Г). Универсальные многооборотные крепления Два упора укладывают под одной и два – под другой гусеницей.

ВГМ перед закреплением устанавливают симметрично продольной оси платформы, в ее начале.

Порядок закрепления на платформе военной гусеничной машины с помощью УМК-2Г:

Перед гусеницами, с их внутренней стороны, в месте предполагаемого нахождения предпоследних опорных катков вкладывают первую пару упоров, по одному у каждой гусеницы (а)

а – положение машины и определение места установки первой пары упоров;

б – расположение упора под гусеничными лентами с торцевыми цевками;

в – расположение упора под гусеницей без торцевых цевок;

г – положение машины и определение места установки второй пары упоров: 1 – упор первой пары;

д – расположение упора под гусеницей в месте опирания на нее второго (предпоследнего) опорного катка;

е – расположение упора под гусеницей между точками опирания опорных катков;

ж – минимально допустимые расстояния между упорами первой и второй пары

Упоры укладывают так, чтобы их гребни находились между грунтозацепами, а хвостовики заходили в торцевые цевки (при их  наличии) траков гусениц (б). Машину продвигают вперед и останавливают перед местом предполагаемого нахождения вторых опорных катков. Укладывают вторую пару упоров с соблюдением требований укладки первой пары ( г).

Машину продвигают по платформе дальше вперед, пока упоры не окажутся в районах опирания на гусеницы вторых и предпоследних опорных катков.

Допускается расположение упоров под гусеницами непосредственно в месте опирания на них вторых и предпоследних катков ( д) или на расстоянии ± 0,5 м от точек опирания катков (е), но не менее 1,7 м один от другого (ж)