Вибрации, сотрясения и шум в танках

Вибрации, вызванные работой двигателя, носят ритмичный характер и имеют небольшую амплитуду, изолирование действие их на организм может быть только при холостой работе двигателя. Более неблагоприятно на организм влияют аритмичные, толкающие колебания во время движения танка. Они имеют сложный характер и различную направленность: горизонтальную, вертикальную, под углом и тому подобное.

Число и сила сотрясений зависят от профиля местности и квалификации водителя. амплитуда и ускорение при толчках и сотрясениях бывают настолько сильными, что танкисты могут получить ушиб или ранения головы или других частей тела.

Постоянное воздействие аритмичных колебаний приводит к утомляемости членов экипажа, вынужденных прилагать мышечные усилия для сохранения равновесия, существенно усложняет условия работы экипажа, создает препятствия для ведения прицельного огня с ходу, мешает наблюдать за полем боя и пользоваться оптическими приборами. У некоторых людей сотрясения и вибрации с большой амплитудой колебания могут вызывать явления укачивания.

Уменьшить тряску и вибрацию до нормативных параметров и достичь плавности хода можно за счет конструктивных усовершенствований - улучшение системы подрессоривания и установка амортизаторов сидений.

Шум в танке и других бронированных машинах создают работающие мощный двигатель, различные части механизмов, вооружения и подвижное оборудование. Сила шума в значительной степени определяется исправностью узлов, степени натяжения гусениц, величиной люфтов между подвижными частями, прочностью крепления оснастки и наличием незакрепленных предметов.

Уровень шума в танке во время движения может достигать 130 дБ, что гораздо превышает предел слуховой адаптации человека, который является в пределах 90 дБ. Такой шум при длительном воздействии существенно снижает слуховую чувствительность, которая восстанавливается только на вторые сутки.

Сверхсильные шумы создаются при запуске ракет и стрельбе из танковой оружия. Они заглушают человеческий язык (речевой контакт между членами экипажа часто возможен только с помощью танкового переговорного устройства), мешают слаженной работе экипажа, ослабляют слух, приводят к преждевременной усталости и могут способствовать возникновению травм.

Борьба с шумом проводится путем устранение всякого рода вибраций, тщательной подгонкой звеньев и установленным степенью натяжения гусениц, использованием звукопоглощающих покрытий внутренних поверхностей боевого отделения и применением индивидуальных средств защиты органов слуха.

С этой целью в летний и зимний танковые шлемофоны встроенные внешние противошумы, существенно снижают уровень интенсивности шума (до 45 дБ), телефонные наушники и ларингофоны. На лобной и теменной частях шлемофона вмонтированы ребристые валики с губчатой ​​резины или поролона, которые защищают голову танкиста от случайных ударов при движении танка.

Зимний шлем благодаря меховой подложке, кроме того, защищает голову от холода. Но длительное ношение шлемофонов нежелательно, так как встроенные в них противошумы вызывают значительное давление (примерно 5 кг по периметру) на подлежащие ткани головы.