ЗАПРАВКА ВОДОЙ

Вся красота Наставления по перевозке войск пропадает после погрузки в вагоны, как и проводники

О тепле позаботится проводник, да и укрыться можно чем-то теплым.. Выживем. Хуже с водой.

По нормативам заправку вагонов водой проводится два раза в сутки. Реально и днём-то проводника не растормошить на это мероприятие.. А уж ночью сам Бог велел спать. Объем всей воды примерно 1200 л — по 20 литров в сутки на человека.

В плацкартный вагон можно поместить человек восемьдесят (если задействовать верхние полки — багажные). А что делать, если пора отправляться, а вагоны не поданы... Итого на 1200 литров приходится 80 человек. По 15 литров на нос... Это совсем немного — умыться, туалет, питьевая вода, потери (очень много).

Летом наступает жажда. А не всегда есть возможность купить воду на станции. Надежда на себя, любимого.

Для начала определимся с водоразборной колонкой. На фотографиях показано, как эти колонки найти. Они находятся не на каждой станции, это ещё надо высмотреть. И не со стороны перрона (то есть справа по ходу поезда) — их там устанавливают, чтобы шланги не путались под ногами. Одна из примет колонки — шланги. Все равно без шлангов заправить вагон не получится.

Характерные приметы водозаправочных колонок

Колонки для заправки водой	Колонки для заправки водой
Заправка водой	Шланги для заправки водой
Шланги для заправки водой на вокзале Киева	Трубы для заправки водой с краном

Пристыковываем шланг к колонке, к вагону и открываем вентиль на колонке..

Возможно, придётся разбираться и с трубами вагона.. Неплохо, если для начала заставите это сделать проводника — чтобы понять систему. Заправляем вагон до упора — пока вода не польётся через край...

Учтите, что в вагоне два бака — большой и малый! Закройте вентиль на колонке -не надо разбазаривать воду.. Большой бак — 850 литров, Малый бак — 80 литров ( находится со стороны проводника)

В зимнее время головки могут заледенеть, поэтому их предварительно разогревают горячей водой из системы отопления вагона.

В случаях обледенения наливных головок или выхода из строя обогревателя, наполнить систему можно через запасную наливную головку (117). Находится она в котельном отделении возле запасного бака, а значит, не может обмерзнуть.

Схема водоснабжения вагона

При таком методе заправки используется инвентарный шлаг, который имеет длину около 4-х метров. Если осуществляется такая заправка, то предпринимаются следующие меры:

• Закрывается вентиль резервной головки (70);
• Инвентарный шланг, одной стороной подключается к резервной головке, а второй через дверь выводится на улицу и подключается к шлангу от водоразборной колонки, располагающейся на путях.
• После необходимо открыть запорный вентиль 70, и начинается подача воды, во время которой нужно следить за отсутствием течей в месте соединения шланга с головкой.
• Как только большой бак полностью заполнится, вентиль 70 закрывается, после чего останавливается подача воды через колонку.
• Отсоединяется шланг и открывается вентиль 68.

Колонки различного назначения (воздухо-, водо-, маслоразборные, электропитательные и т.д.) окрашивают сверху на 200-300 мм в желтый цвет.