ИСПЫТАНИЕ МАШИН

Испытание машин проводится с целью определения технического состояния двигателей, основных агрегатов, систем и механизмов, проверки качества и эффективности работ, выполненных при постановке автомобильной техники на хранение, выявление и устранение отказов, повреждений и других дефектов. Испытание машин, как правило, проводится во время проверок и инспекций воинских частей, технического обслуживания ТО-2, во время хранения и переконсервации незагерметизованих машин. При этом количество проверяемых машин определяет глава комиссии, и оно не должно превышать 10-15% от общего количества машин длительного хранения.

Испытание машин можно осуществлять пуском двигателя на месте хранения или контрольным пробегом.

Длительность работы двигателя на месте хранения не должна превышать 30 минут летом и 1 час зимой. При содержании машин без топлива питания двигателя проводится из дополнительной емкости (канистр, бачков и др.).

Испытание машин контрольным пробегом Проведение контрольного пробега с переконсервациейВыбор маршрута. Выполнение работ и вводных на марше. Схема маршрута проводят на расстояние 25 км для автомобилей и 15 км для гусеничных машин.

Испытание проводится, как правило, машин, которые ранее не проверились, пуском двигателя или контрольным пробегом, в соответствии с планом-графиком технического обслуживания и испытания машин.

Для испытания машин, укомплектованных сухозаряженными аккумуляторными батареями, используются приведенные в рабочее состояние резервные аккумуляторные батареи.

Перед испытанием проводится разгерметизация корпусов (кузовов, фургонов) гусеничных машин (мастерских), агрегатов, приборов электрооборудования и трубок сапунирования.

Во время испытаний проверяется легкость запуска двигателя, работа всех измерительных приборов, приборов электрооборудования, пневмо- и гидросистем, предохранительных устройств, систем регулирования и автоматики.

В ходе опробования контрольным пробегом, работой под нагрузкой (на плаву) проверяется отсутствие пробуксовки сцепления (главного фрикциона), плавность движения техники с места и движение ее в разных передачах, легкость включения передач, механизмов отбора мощности, работа механизмов управления, исправность тормозов Работа нагнетателей фильтровентиляционных установок и отопителей кабин. Пуск двигателей во время опробования проводится с обязательной проверкой работы пусковых подогревателей независимо от температуры окружающего воздуха.

Особое внимание во время опробования обращают:

• на плотность соединения трубопроводов;
• наличие подтеков топлива, масел, гидравлической и охлаждающей жидкостей,
• утечек воздуха;
• нагрев ступиц колес, катков, тормозных барабанов и картеров агрегатов.

Проверка работоспособности измерительных приборов в целом, а также работы агрегатов, приборов и систем проводится в порядке, изложенном в инструкциях по эксплуатации соответствующих марок техники.

В случае выявления в процессе опробования повреждений, которые не влияют на безопасность работы и не приводят к отказам, испытания продолжается до завершения полного объема работ. Устранение таких повреждений осуществляется по окончании опробования. Устранение других повреждений, а также отказов проводится сразу после их обнаружения, после чего опробования продолжается до выполнения полного объема работ.

После испытания проверяется состояние поверхностей, восстанавливаются защитные пленки (покрытие), проводится консервация цилиндров двигателя, герметизация агрегатов, приборов, корпусов (кузовов-фургонов) гусеничных машин (мастерских).