Грузовые стрелы

Грузовая стрела изготовляется из стали, однако на судах старой постройки встречаются иногда и деревянные стрелы.

Для каждой грузовой стрелы на судах ставят отдельную грузовую лебедку. Две лебедки одной пары стрел размещаются так, чтобы ими мог управлять один лебедчик.

Нижний конец стрелы называется шпором, а верхний — ноком.

Шпор стрелы шарнирно соединен с мачтой или колонной. Шарнирное соединение позволяет поворачивать стрелу в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Нок стрелы крепится к мачте стальным тросом — топенантом. Изменяя длину последнего, можно менять вылет и угол наклона стрелы.

В нужном положении стрелы топенант крепится за специальный рым на палубе. На многих судах новой постройки топенант укреплен на барабане специальной лебедки, служащей для изменения наклона стрелы. Каждая стрела поворачивается и крепится Погрузка стрелами в определенном положении с помощью двух оттяжек, закрепленных за обух нока стрелы.

Длину стрелы выбирают такой, чтобы при нормальном наклоне нок выходил за борт судна не менее чем на 3 м, а на современных судах — на 5—6 м.

Подъем и опускание груза производятся с помощью стального гибкого троса — грузового шкентеля, один конец которого закрепляется на барабане лебедки, а другой — проходит через систему грузовых блоков и заканчивается грузовым гаком (крюком), на который подвешивается груз.

Шкентель должен быть постоянно натянут. Для этого вблизи гака подвешивается специальный груз в виде металлического шара или массивной цепи.

Оснащение грузовой стрелы:

1 — блок топенанта;
2 — топенант;
3 — ноковый бугель;
4 — грузовой блок;
5 — грузовой гак;
б — грузовой шкентель;
7 — направляющий блок;
8 — грузовая лебедка;
9 — рым;
10 — мачта;
11 — башмак шпора стрелы

Длина и толщина грузового шкентеля, а также размеры грузовых блоков зависят от массы поднимаемого груза и глубины трюма судна.

Тяжеловесные стрелы, имеющие большие размеры и сложную конструкцию, располагаются у наибольших трюмов, обычно по одной в носовой и кормовой части судна.

Для подъема тяжеловесных грузов с помощью обычных лебедок тяжеловесная стрела вместо грузового шкентеля имеет шкентель-тали (полиспаст): При этом выигрыш в силе пропорционален общему числу ветвей шкентеля в полиспасте. Например, если грузоподъемность лебедки составляет 3 т, а тяжеловесная стрела имеет тали с пятью ветвями шкентеля, то лебедкой можно поднимать груз до 15 т.

В качестве топенанта и оттяжек тяжеловесной стрелы также используются тали.

На большинстве современных судов установлены электрические грузовые лебедки; реже встречаются гидравлические, пневматические и с двигателями внутреннего сгорания.

На каждой стреле несмываемой краской обозначена допускаемая грузоподъемность. Превышение ее может привести к серьезной аварии.

Грузовые средства судна ежегодно освидетельствуются.