Особенности конструкции транспортных судов

Конструктивный тип морского транспортного судна определяется степенью развития надстроек, расположением машинного отделения по длине судна и родом перевозимого груза.

Наиболее простым конструктивным типом является гладкопалубное судно с одной верхней непрерывной палубой без каких-либо надстроек. В настоящее время гладкопалубные суда, как правило, не строят, так как они не обеспечивают необходимой мореходности и не удовлетворяют требованиям эксплуатации с точки зрения размещения жилых и служебных помещений. Исключение составляют лихтеры, несамоходные баржи и некоторые специальные суда.

Наиболее распространенным типом морского сухогрузного судна до последнего времени являлось трехостровное судно с тремя раздельными надстройками — баком, средней надстройкой и ютом.

Суда, у которых средняя надстройка сливается с баком или ютом, называются соответственно судами с удлиненным баком или с удлиненным ютом.

При соединении всех надстроек корпуса в одну непрерывную получается судно со сплошной надстройкой. Такие суда в настоящее время получили широкое распространение.

В зависимости от расположения машинного отделения различаются два конструктивных типа морских судов: с машинным отделением в средней части судна между грузовыми трюмами и с машинным отделением в корме.

К первому типу относится большинство сухогрузных судов, ко второму — танкеры и некоторые сухогрузные суда.

Схема расположения грузовых помещений и грузовых стрел на сухогрузных судах

Грузовые помещения на сухогрузных судах состоят из трюмов и твиндеков.

Первые размещаются между палубой и днищем корабля, вторые — между верхней и нижней палубами.

Обычно трюмы и твиндеки нумеруются от носа к корме.

Современные сухогрузные суда характеризуются значительным раскрытием верхней палубы, ускоряющим погрузку и выгрузку грузов.

Длина и ширина грузовых люков в зависимости от размера судна могут быть от нескольких до 10—20 м и более. На крупных современных судах ширина люка составляет 0,7—0,8 ширины судна или делаются парные люки (два люка по ширине судна).

Это обеспечивает свободную погрузку и выгрузку крупногабаритной техники. По периметру люки ограждаются комингсом (порогом) высотой 50—80 см. На нижней палубе высота комингса может быть несколько меньше.

Закрытие грузового люка:

1 - палубный настил;

2 — полубимс;

3—съемный бимс;

4 — лючиньг; 5 — комингс

Над люками устанавливаются грузовые устройства: Грузовые устройства судов, стрелы, краны грузовые стрелы с обслуживающими их лебедками, грузовые краны и трюмные перегружатели.