Тара и упаковка грузов

Наиболее распространены следующие виды тары:

• жесткая – ящики, бочки, бутыли, фляги, баллоны и др.;
• полужесткая – корзины, картонные коробки и др.;
• мягкая – мешки, тюки, сетки и др.

В зависимости от материала изготовления тара бывает деревянная, металлическая, бумажная, картонная, текстильная, пластмассовая, стеклянная, резинотканевая и т.д.

Стеклянная тара занимает особое место, так как для перевозки жидких грузов, упакованных в нее, необходима дополнительная транспортная (супертара) тара в виде плетеных корзин или ящиков, в которых устанавливается груз в стеклянной таре.

Применяется тара из древесных пластиков и волокнистых материалов. Она в два раза дешевле деревянной тары.

Наиболее экономичной является многооборотная тара, рассчитанная на многократное применение (ящики, бочки, бидоны, канистры и т.д.). Для определения соответствия вида тары роду транспортируемого груза пользуются каталогами стандартов на тару, техническими условиями и справочниками.

Вся тара в воинских частях подразделяется на собственную и возвратную. Собственная тара приобретается за счет кредитов служб или изготавливается средствами и силами воинских частей. К возвратной таре относится – тара, полученная с товарами от воинских складов и подлежащей возврату по месту получения грузов.

Многократная поштучная перегрузка вручную тарно-упакованных грузов Тарно-упакованные грузы Виды упаковок, размещение их при загрузке в машины в процессе их перемещения от места приготовления до мест потребления приводит к потерям количества и качества груза, а применение средств механизации при перевозке таких грузов отдельными местами массой до 100 кг малоэффективно.

Поэтому применяется перевозка грузов:

в пакетах	в контейнерах Контейнеры и их характеристики

Основные размеры транспортных пакетов

На каждом пакете, сформированном из опасных грузов, должен быть нанесен знак опасности.

Основными пакетирующими приспособлениями являются подкладки и поддоны.

Подкладки представляют собой нераздвижные и раздвижные деревянные бруски с пазом в основании или посредине для пропуска увязочной ленты (проволоки).

Поддоны представляют собой площадки для укладки груза с надстройками или без них, приспособленные для механизированного их перемещения. Поддоны подразделяются на плоские, ящичные и стоечные.

Основным многооборотным средством пакетирования материальных средств в тарно-штучной упаковке в Вооруженных cилах РФ принят плоский поддон размером 1200x800 мм.