Выбор места переправы

При организации ледовой переправы руководствуются назначением переправы (пешеходная, автомобильная и т. д.), интенсивностью грузопотока, шириной, глубиной и скоростью течения реки или водоема, характеристикой ледового покрова (структура и толщина льда) и снежного покрова.

Если переправа организуется вблизи работающей ГЭС, то обязательно должен учитываться режим ее работы.

Ледовая дорога очищается от снега на ширину не менее 10 м от оси полосы движения в обе стороны и обозначается вехами. Расстояние между вехами – от 15 до 20 м. Ледовые дороги устраиваются только односторонними и однорядными. Расстояние между двумя полосами движения принимается не менее 100 м.

При определении толщины льда толщина снегового льда (отличается по структуре и цвету) не учитывается. Для определения толщины льда пробиваются лунки диаметром от 6 до 10 см по обеим сторонам дороги на расстоянии 5 м от ее продольной оси в шахматном порядке через каждые 10–20 м по длине. Лунки должны быть ограждены снеговым валиком высотой 0,2–0,3 м и шириной 0,5 м, а также закрыты щитами из досок. На прибрежном участке трассы лунки должны пробиваться через каждые 3–5 м. Это необходимо для своевременного обнаружения возможного «зависания» льда в местах съезда на лед при колебаниях уровня воды в реке или водоеме.

Если уровень воды в этих лунках составляет менее 0,9 толщины льда, то это свидетельствует о наличии «зависания» льда и возможности его обрушения. В таких случаях лед обрушают искусственно, и на этих участках, в прибрежной части, устраивают специальные съезды с берега на прочный лед. Частота замеров толщины льда устанавливается местной гидрометеослужбой, но не менее 1 раза в пять дней, в оттепель – 2–3 раза в сутки.

При выборе места переправы необходимо соблюдать следующие условия:

• Берега реки по возможности должны быть пологие и удобные для подхода к реке и съезда на лед при продольном уклоне не более 60 град.
• Трасса переправы Измерение толщины льда. В каких случаях запрещена эксплуатация переправы должна быть по возможности прямолинейна и пересекать реку под углом не менее 45град, а идеальные условия – перпендикулярно.
• В зоне местоположения переправы в пределах 100 м в обе стороны от оси трассы не должно быть полыней, площадок заготовки льда, выхода грунтовых вод, мест сброса теплых вод электростанций, нагромождений торосов.
• Лед должен быть монолитным, т. е. неслоистым и одинаковой толщины по всей длине переправы.

Строение ледяного массива на реке имеет следующий вид:

Фактическая толщина льда h_ф на реке определяется по следующей формуле:

h_ф= h_пр+0,5 h_мут

где h_пр – толщина прозрачного льда;

h_мут – толщина мутного льда.

Толщина снегового льда в фактическую толщину не включается.

Требуемая толщина льда h_тр (в см) для пропуска нагрузок определяется

h_пр = 11·η · √Р

где P – масса нагрузки, т;

η – коэффициент интенсивности).

Продолжительность образования ледяного покрова в сутках

Скорость образования льда