Совершение марша в условиях пониженных температур
Зимнее время характеризуется продолжительными метелями, преимущественно в период с января по март.
Используя машины в зимний период, следует учитывать сильные и длительные морозы с ветром, метелями, наличие глубокого снежного покрова и отсутствие дорог.
При эксплуатации машин в этих условиях, кроме соблюдения общих правил, которые устанавливаются во время зимнего периода эксплуатации, есть особые правила.
- применять для машин зимние виды ГСМ и низко охлаждаемую жидкость, средства утепления и облегчения запуска двигателя, обеспечивать своевременное подзарядки АКБ и тому подобное;
- перед началом движения разогревать двигатель до более высокой температуры, чем при нормальных условиях, постоянно осуществлять контроль за температурным режимом работы двигателя;
- укомплектовывать машины средствами повышения проходимости, утеплять кабины и предотвращать обледенение стекла;
- при движении по ледовой покрытию и местности с камнями и валунами быть осторожным, чтобы не повредить картеры агрегатов;
- стоянку для машин выбирать с учетом защитных свойств местности во избежание занесения ее снегом, а также использовать брезент или подручный материал для укрытия машин.
В этот период дороги, и без того обладающие низкой пропускной способностью, становятся непроезжими. Движение автомобильных колонн может прерываться от нескольких часов до нескольких суток. Образование сплошных заносов затрудняет маневр транспортных средств.
При выполнении автомобильных перевозок в северных районах необходимо выполнять правила:
- при подготовке к перевозкам
 Подготовка маршрута и колонны к движению тщательно изучить маршрут по карте и по возможности провести его рекогносцировку;
- тщательно инструктировать личный состав автомобильных колонн по особенностям маршрута перевозок, Движение машин, движение по льду действиям в случаях выхода автомобиля из строя (застревания), мерам предосторожности против отравления выхлопными газами при движении в снежных коридорах, на привалах и вынужденных стоянках, мерам по оказанию первой помощи при обморожении;
- выпускать в рейс автомобили с хорошо заряженными аккумуляторными батареями, с системой охлаждения, заправленной низкозамерзающей жидкостью, с агрегатами, заправленными специальными смазками и средствами, облегчающими пуск двигателя при низких температурах;
- замыкание колонн усиливать резервными автомобилями, обеспечивать водомаслогрейками, резервными аккумуляторным батареями, палатками для обогрева личного состава, запасом твердого топлива горючего и низкозамерзающей жидкостью;
- обеспечивать начальника колонны световыми сигнальными средствами, в том числе и ракетами;
- проверять наличие у личного состава теплой одежды и обуви, сухого пайка и сигнальных ракет, при необходимости производить доукомплектование.
При организации автомобильных перевозок зимой учитывается ряд факторов:
- наличие на дорогах снежного покрова, затрудняющего движение автотранспорта; трудности и невозможность движения транспорта вне дорог;
- низкая температура воздуха, вызывающая необходимость принимать меры по предупреждению простудных заболеваний и обморожения;
- неустойчивость и сложность метеорологических условий (туман, метель, снежные бураны);
- ухудшение условий работы водителей машин и личного состава ремонтного подразделения;
- трудности при эвакуации машин (глубокий снег, гололедица и т.п.);
- трудности оборудования укрытий для личного состава и машин.
- наличие короткого дня и длинной ночи;
- сложность эксплуатации автомобилей в условиях низкой температуры;
- снижение скоростей движения даже по укатанному шоссе до 25 км/ч;
- увеличение дистанций между автомобилями при движении в гололедицу, при поземках и снегопадах; сокращение дистанции в целях противодействия заносам дорог.
Сборный пункт поврежденных машин зимой разворачивается вблизи дорог и населенных пунктов, в лесах и других местах, обеспечивающих защиту от ветра. При организации СППМ предполагается предварительное расчистка подходов к нему, путей перемещения ремонтного подразделения, площадок для мастерских и машин, которые подлежат ремонту.
Одиночные машины ремонтируются преимущественно на месте выхода из строя, не мешая движению другим машинам, в защищенных от ветра укрытиях, имеющих удобные пути выдвижения к ним ремонтных средств. При ремонте машин следует предусматривать обогрев личного состава ремонтного подразделения.
При глубоком снеге поврежденные машины, подлежащие эвакуации, эвакуируются к путям, которые обеспечивают дальнейшую эвакуацию их к местам ремонта.
Силам и средствам ремонтного подразделения (мастерские, группы), выделяются запасы имущества, обеспечивающих их работу без пополнения из состава во время выполнения задания.
При организации защиты, охраны и обороны предусматривают: проведение в более широких, чем обычно, масштабах работ по маскировке автомобильных соединений, частей и подразделений с использованием табельных средств, применение в условиях низких температур безжидкостных способов специальной обработки личного состава и техники, а также использование незамерзающих растворов; усиление охраны и обороны частей.
|
