ЭВАКУАЦИЯ МАШИН ЗИМОЙ

В зимних условиях эвакуация затрудняется из-за снежных заносов и низких температур воздуха. Глубокий снежный покров на местности, снежные заносы, обледенение дорог и низкая температура окружающего воздуха осложняют проведение эвакуационных работ, так как:

• требуется расчистка от снега путей эвакуации; затруднено проведение земляных работ ввиду промерзания грунта, для разрыхления которого часто требуются подрывные работы;
• понижается сила тяги на крюке тягача из-за низкого сцепления гусениц с грунтом (дорогой);
• увеличиваются тяговые усилия для вытаскивания в случае примерзания ходовой части бронетанковой техники к грунту;
• часты случаи заноса сцепа при движении по снежным дорогам и буксования тягача;
• вследствие низкой температуры воздуха затрудняется работа личного состава и требуется организация его обогрева.

Необходимо предусмотреть:

• средства повышения проходимости тягачей (шпоры, цепи и т. п.),
• расчистку путей эвакуации от снега с использованием бульдозеров,
• проведение работ по освобождению ходовой части застрявшего объекта от смерзшегося грунта и льда, по разрыхлению грунта в применением взрывчатых веществ,
• дополнительные затраты времени, сил и средств на подготовку путей выхода машины,
• раскладку более мощных такелажных схем, компенсирующих дополнительное сопротивление, возникающее в результате нагребания снега (льда) перед объектами эвакуации и увеличение сопротивления прокручиванию трансмиссии в замёрзших агрегатах.

При транспортировании повреждённых машин в зимних условиях необходимо учитывать снижение тяговых качеств тягачей, ограничение маневренности и проходимости.

Движение при подходе к объектам (вне маршрутов) осуществлять по плотным снегам неглубокого залегания, которые находятся, как правило, на открытых местах.

При достаточной силе тяги на крюке тягача и хорошем сцеплении гусениц тягача с дорогой лучше применять жесткую сцепку.

Прокладка путей эвакуации должна производиться по снежной целине, имеющей минимальную глуюину снега и повышенную его плотность. При этом первой должна идти машина с наименьшим давлением на грунт.

При движении эвакопоезда нельзя допускать пробуксовывания гусениц.

При застревании необходимо разрушить уплотнённый слой снега под днищем эвакуационной машины и объекта с помощью заострённого шеста длиной 3,5 — 4 м и диаметром 8 — 10 см.

Трогание с места с буксируемой машиной осуществлять на низшей передаче, подложив под гусеницы доски, бревна, маты и т п.. или убрав снег до глубины его залегания 20 — 30 см. С началом буксирования подать эвакуационный тягач назад и повторить трогание с места.

По снежной целине двигаться плавно, без рывков, переключения передач, крутых поворотов и резких остановок. Буксирование по снежным и обледенелым дорогам производится без резких поворотов, торможений и остановок. Спуски и подъем на косогорах и холмах производить на малых оборотах перпендикулярно скату, на спуске притормаживать двигателем. Крутые спуски и подъёмы преодолевать с помощью лебёдки, устанавливая при этом тягач по возможности на противоположном склоне.

Транспортирование машин с поврежденной ходовой частью осуществлять на санных прицепах Изготовление полозьев, волокуш из подручных материалов (полозьях, лыжах, волокушах)..

Преодоление водных преград по льду проводится только после предварительного определения грузоподъемности льда Разведка ледовой переправы при недостаточной грузоподъемности льда преодоление водных препятствий осуществляется путем буксирования на длинном тросе. Длина троса должна быть не менее допустимой дистанции между машинами. Если лед под тягачом прогибается, необходимо продолжить движение постепенно увеличивая скорость.

Неширокие преграды можно преодолевать, отцепив объект от тягача. После выхода тягача на противоположный берег объект необходимо перетащить на тросе лебёдки.